ハミルトン、ニアミス事故を受けドライバー会議での協議を表明

ルイス・ハミルトンは、アゼルバイジャンGPのフリー走行2回目（FP2）でリアム・ローソンと起こした危険なニアミスについて、次回のドライバーブリーフィングで議題に上げると明かしました。フェラーリを駆るハミルトンが最終セクターをスローラップで走行していた際、全開走行（フライングラップ）中のレーシング・ブルズのローソンが予想を遥かに上回る速度で接近したことで、衝突寸前の状況となりました。

Why it matters:

この件は、プッシュラップ中の車両とアウトラップ走行中の車両との間にある極端な速度差という、深刻な安全上の懸念を浮き彫りにしました。FIAによる明確な車間距離の指針がないため、ドライバーが感覚的に接近速度を判断せざるを得ず、特に市街地コースでは非常に危険な状況を招いています。

The details:

• 処分の内容: ハミルトンはスチュワードから譴責（けんせき）処分を受けました。なお、FP2の結果はハミルトンが5位、ローソンが12位でした。
• 消えた車間距離: ハミルトンによれば、最終コーナー進入時には4秒の余裕があったものの、ターン18でフェラーリの出力が低下し、ローソンが猛烈なスピードで間隔を詰めたといいます。
• データの不足: 後続車と500馬力もの出力差がある状況において、安全な距離を算定するためのシミュレーションやデータがFIAから提供されていない点に疑問を呈しています。
• 提案した改善策: スローラップであっても、ターン18と19は全車フルスロットルで走行し、ターン19以降に速度を調整することで、当該セクションでの低速走行を排除することを提案しています。

What's next:

ハミルトンはドライバーブリーフィングでこの問題を提起し、すでにFIAにターン18-19の解決策を提示しています。予選を控え、再発防止に向けたFIAの迅速なガイドライン提示があるかどうかに注目が集まります。