ハミルトン、シンガポール・スプリント予選で6番手スタートに。「戦略的ミス」を認める

ルイス・ハミルトンは、シンガポールGPのSQ3シュートアウトにおける戦術的な判断ミスにより、スプリントグリッド6番手という結果に終わったことを認めました。予選の序盤こそフェラーリが圧倒的なペースを見せていたものの、不適切なランプランと突然のハンドリングの問題が重なり、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは最終セッションで競争力を失いました。

Why it matters:

タイヤの温度管理と路面状況の変化が勝敗を分ける2026年シーズンの極めてタイトな競争において、わずかなタイミングの差がグリッド順位の大幅な後退を招きます。Q1とQ2で示したペースをトップ3入りに繋げられなかったことは、ソフトコンパウンドへの変更時に見られたフェラーリのプラットフォームの不安定さを浮き彫りにしました。

The Details:

• ランプランの判断ミス: マクラーレンとメルセデスが早めに走行を終え、レッドブルが最後まで待機する中、フェラーリはシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンを8分間のセッション中盤に配置しました。ルイス・ハミルトンはこのタイミングが自身の選択であり、結果として誤りであったことを認めています。
• ハンドリングの不整合: ルイス・ハミルトンはソフトタイヤ装着時に激しいオーバーステアが発生し、挙動が「非常に不安定（snappy）」だったと報告。バランスが良く快適だったミディアムタイヤとは対照的な状況でした。
• パフォーマンスの差: マックス・フェルスタッペンのベンチマークに0.546秒差をつけられました。予選の第2フェーズでフェラーリが1-2フィニッシュを決めていたことを考えると、深刻なパフォーマンス低下と言えます。
• チームメイトの視点: 3番手を確保したシャルル・ルクレールは、ここ数戦でフェラーリの純粋な速さがわずかに低下していることを認めており、安定してトップ争いをするにはまだ至っていないと示唆しました。

What's next:

オーバーテイクが極めて困難なシンガポールの市街地コースにおいて、フェラーリの最優先事項はメイン予選に向けたバランスの最適化です。シャルル・ルクレールが信じる「車に秘められた本来の速さ」を取り戻し、フロントロウからのスタートを勝ち取ることで、チャンピオンシップへの挑戦を最大化させる狙いです。