ハジャル、2026年F1新規定でレッドブル加入が「はるかに容易に」なるとの持論を展開

イザック・ハジャルは、2026年のF1における大規模な規定変更が、レッドブル・レーシングのセカンドカーへの適応を「はるかに容易に」し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトを悩ませてきた長年の「セカンドカー問題」を解消する可能性を秘めていると考えています。印象的なルーキーであるハジャルは、この規定のリセットを新たなスタートと捉えています。

なぜ重要か

レッドブルは、マックス・フェルスタッペンの長期的なチームメイトを安定して見つけるのに苦労してきました。セルジオ・ペレス、リアム・ローソン、角田裕毅のいずれも困難に直面し、頻繁なドライバー交代と継続的な模索につながっています。ハジャルの理論は、過去に多くのドライバーが苦戦した状況で、将来の才能がどのように成功できるかについて新たな視点を提供します。

全体像

レッドブルのセカンドシートに関する問題は何年も前から続いており、ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、ローソン、角田裕毅といったドライバーたちは、フェルスタッペンとともに急遽起用され、チームのしばしば独特な車の特性に適応するのに苦労してきました。

• ペレスの離脱: セルジオ・ペレスは、2年契約の途中で契約解除金を支払われてレッドブルを離れ、チームの根強い問題を浮き彫りにしました。
• ローソンと角田: ローソンも角田も期待外れのシーズンを過ごし、角田は現在シートを保持しているものの、その地位を確立するには至っていません。

ハジャルの見解

オランダGPで自身初のF1表彰台を獲得した後、ハジャルは2026年のレッドブルのシートを公然と目標に掲げ、「明らかに頭にあること」だと認めつつも、交渉を「急いではいない」と語っています。彼は、2026年の規定全面改訂が全く異なる環境を生み出すと信じています。

• 新たな始まり: 「’26年はチームにとって全く新しいスタートなので、状況は違います。セカンドカーに関する議論はなくなるでしょう。」
• 車両開発: 新しい車とエンジンにより、ドライバーは確立されたフェルスタッペンに最適化されたコンセプトに適応するのではなく、ゼロから車の開発方向を定めることに携わることができます。
• 広範なテスト: 新規定では、1月と2月にプライベートテストを含む大幅に広範なプレシーズンプログラムが許可され、新しいドライバーがペースを上げるためのより多くのトラックタイムが与えられます。

背景

歴史的に見て、フェルスタッペンのチームメイトとして規定のリセットから真に恩恵を受けたのはセルジオ・ペレスだけであり、2022年車の導入は彼に明確な後押しを与えました。ハジャルは、まっさらな状態から新しい車に適応できると自信を持っています。

今後の展望

ハジャルは、2026年のレッドブルのシート獲得への主張を確固たるものにするため、印象的なルーキーシーズンを継続する必要があります。まだ直接的な会話は行われていませんが、近いうちに開始されると予想しています。