ハース、5月に自社シミュレーター導入へ トヨタとの連携強化が進展

ハースF1チームの小松礼雄チーム代表は、チームが長らく待ち望んでいた自社シミュレーターが、本拠地のあるバンベリーにおいて5月または6月までに稼働開始することを確認しました。この進展は、アメリカンチームにとって技術インフラをグリッドの他チームと同等水準に引き上げる重要な一歩であり、2026年規制大改革を控える中で実現するものです。

なぜ重要か:

2026年に迫った大規模な規則変更を前に、データの相関を確認し新型マシンを開発する上で、シミュレーターの使用時間はこれまで以上に重要度を増します。これまでハースはフェラーリのマラネロ施設に依存してきましたが、英国のエンジニアリング拠点との物理的距離は大きなハンディキャップとなっていました。現場にシミュレーターを設置することで、即時のフィードバックループと制限のないアクセスが可能となり、トップチームとの差を縮めるために不可欠な要素となります。

詳細:

• スケジュールと統合: シミュレーターは現在バンベリーで製作中です。小松代表は、ソフトウェア統合と概念実証作業がトヨタのエプソム施設で並行して進められていることを明らかにしました。これは、英国の物理的なシミュレーターが設置され次第、即座に稼働準備が整うことを意味します。
• 物流面の解決: シミュレーター運用をイタリアから英国へ移管することで、長年続いていた効率性の問題が解決されます。エンジニアリングチームは移動の制約や限られた時間枠の問題に直面することがなくなり、より迅速な開発サイクルを実現できます。
• トヨタの役割: 今回のアップグレードは、トヨタガズーレーシング（TGR）との戦略的パートナーシップの直接的な成果であり、TGRは2026年にハースのタイトルスポンサーとなる予定です。

全体像:

小松代表は、トヨタとの協業は、完全なワークスチームやエンジンサプライヤーとしての即時復帰ではなく、主に人的資源開発に焦点を当てていると説明しました。F1環境はトヨタの人材にとって高圧的な訓練場としての役割を果たし、長期的にはより広範な企業全体に利益をもたらす競争的な国際的マインドセットを育成することを目指しています。