フォード、キャデラックの「マーケティング契約」主張に反論…「明らかに不合理」

古典的なアメリカのライバル関係が、公式にフォーミュラ1に到着した。フォードは、ゼネラルモーターズ（GM）が支援するキャデラック参入チームがレッドブルとの技術的提携を軽視したことに対し、強く反論。この批判を「明らかに不合理」と規定し、キャデラックがフェラーリのカスタマーエンジンを使用しながらフォードの献身を疑うことはアイロニーだと指摘した。

なぜ重要なのか：

2026年規制がグリッドをリセットする予定の中、アメリカ自動車業界の主導権争いは、トラック上だけでなくトラック外でも熱を帯びている。この言い争いは、両社の伝統的メーカーとしてのグローバルモータースポーツの舞台でアイデンティティを確立しようとする高いリスクを強調し、数十年続くNASCARの確執をF1最上級クラスの物語に変えている。

詳細：

• 発端： キャデラックF1 CEOのダン・トウリスが、フォードのレッドブル契約は「影響が非常に少ないマーケティング契約」だと主張し、論争を引き起こした。彼はこれを、エンジニアリングに深く関与する株式所有者としてのGMの地位と対比させた。
• 反論： フォードのビル・フォード会長はこの提案を嘲笑し、ザ・アスレティックに「私は驚きました…彼らはフェラーリエンジンを使っています。キャデラックエンジンではありません。何かがマーケティング努力のように見えるなら、それがまさにそれです」と語った。
• 技術的現実： フォード・パフォーマンスのGMであるウィル・フォードは、彼らの協業がブランディングをはるかに超えていると強調した。このパートナーシップには、バッテリー技術、V6燃焼要素、米国内製造を貢献する真の技術同盟である「レッドブル・フォード・パワートレイン」が含まれる。
• 米国内製造： もともと電動化支援を目的としていたフォードの役割は、米国でエンジン部品を製造することに拡大され、ディアボーンの専門性を活用してレッドブルの初の自社パワーユニットを支援している。

今後の展開：

マーケティング戦争は来月さらに激化する見込みだ。フォードは木曜日夜にデトロイトで開催されるシーズンランチで、レッドブルおよびレーシングブルズとの2026年提携を公開する予定であり、キャデラックは2月8日のスーパーボウルハーフタイム広告中にカラーリング公開で対抗する。