ゲリー・アンダーソンが提言：F1に本当に必要な「信号機」システム

ベテラン技術専門家のゲリー・アンダーソン氏は、フォーミュラ1が曖昧なフラッグやライトボードに頼るのではなく、世界標準の「信号機」方式の警告プロトコルを導入すべきだと主張しています。全マシンに明確な色分けによる視覚信号を設置することで、パワーモードやコース上のアクシデントに関する「推測」という危険な要素を排除し、ドライバー、放送局、そしてマーシャルに正確な情報を伝えられると考えています。

Why it matters:

近年のイエローフラッグの解釈を巡る論争は、曖昧なルールと視認性の低さが、超高速域においていかに不必要なリスクを生んでいるかを浮き彫りにしました。現代のF1マシンは高電圧システムや複雑なエネルギー回生装置を搭載しているため、マーシャルが停止車両に接近する際は、その車両の状態を正確に把握することが不可欠です。ゲリー・アンダーソン氏は、構造的な衝突保護への投資も重要ですが、コース上のスタッフの安全は、究極的には「明確かつ即時的なコミュニケーション」にかかっていると強調します。

The details:

• パワーモード表示灯: リアウイングに緑・黄・赤のライト（点灯または点滅）を設置し、バッテリーの展開、回収、残量10%未満、あるいは推進力の完全喪失を知らせます。また、リアインパクト構造やヘイローに青色の点滅灯を設け、周回遅れのマシンが1秒以内に接近したことを警告し、10秒後に点灯に変わった場合は進路を譲ることを義務付けます。
• アクシデントの分類: フロントおよびサイドのライトがリア信号を補完します。黄色点滅は「コースアウトしているが走行中」であり、規定の減速が必要な状態を示します。黄色点灯は「軽微なアクシデントによる停止」を意味し、赤色点滅は「メディカルカーが必要な激しい衝突」を知らせると同時に、コースサイドの赤色信号を連動させます。
• フェイルセーフ設計: ゲリー・アンダーソン氏は、このシステムがFIAの管理下にあり、全チーム共通であるべきだと主張しています。万が一電子システムが故障した場合は自動的に「赤色」になるようにし、損傷したマシンを誤って安全だと判断して接触することを防ぎます。

What's next:

ゲリー・アンダーソン氏は、時間をかける委員会での議論ではなく、規制当局による迅速なルール化を求めています。マシン自体を「移動する警告信号機」として活用することで、F1は高度なエンジニアリングと実用的な安全性の乖離を埋め、一分一秒を争う現場でドライバーとマーシャルが切望する「明確さ」を提供できるはずです。