ゲリー・アンダーソン、F1の「インピーディング」問題解消に向けたシンプルなミラー改善案を提示

予選セッションではインピーディング（走行妨害）が絶えず発生しており、ドライバーの不満とスチュワードの負担増が深刻な課題となっています。これに対し、ゲリー・アンダーソン氏はシンプルな規則変更を提案しました。バックミラーのサイズを2倍にし、空力性能よりもドライバーの視認性を優先してミラーの位置を厳格に定義するというものです。

なぜ重要なのか：

インピーディングは予選の公平性を損ない、純粋な速さではなくスチュワードの判断でグリッド順が決まってしまうことが多々あります。視認性を大幅に向上させることで、危険なニアミスを減らし、「後方から来る車が見えなかった」という常套句のような言い訳を排除できます。

数字で見る現状：

• 17戦中12戦: 今シーズン、すでにインピーディングの調査が行われたレース週末の数
• 14件: グリッド降格を含む、これまでに科された処罰の総数

詳細：

• エアロより視認性: ミラーの大型化はドラッグを増やし空力効率を低下させますが、アンダーソン氏は、わずかな性能向上よりもスポーツとしての公平性が優先されるべきだと主張しています。
• 厳格な標準化: チームによる抜け穴を塞ぐため、車両後方に設置されたボードをドライバーが読めるか確認する「逆視力検査」の導入を提案しています。
• エンジニアリングの責任: ドライバーが不満を漏らすことが多いミラーの振動について、改善されない場合は「危険な構造」として扱うべきとしています。
• ドライバーの自覚: ピットウォールの警告に頼るのではなく、ドライバー自身が周囲の状況を把握する責任を負う形への移行を目指しています。

今後の展望：

この案が採用されれば、各チームはコクピット周りの空力パッケージを再考せざるを得ません。さらに、「コミュニケーション不足」という弁明が通用しなくなるため、インピーディング発生時のペナルティは不可避で絶対的なものとなるでしょう。