FIA、レッドブルのアップグレードを制限するADUO判定を維持か

FIAは、レッドブルをF1のベンチマークエンジンメーカーとする判断を維持する見通しです。これにより、同チームはADUOトークンを利用した性能向上策を講じることができない状況が続きます。ローラン・メキース代表は明確な説明を求めていますが、レッドブルがメルセデスを少なくとも2%上回っているとした第1次判定が覆る可能性は低いと見られています。

なぜ重要なのか:

アップグレードの道が閉ざされたレッドブルは、現在、ADUOによる性能向上を導入できない唯一のパワーユニットメーカーとなっています。フェラーリ、アウディ、ホンダが開発を加速させる中、この判定はライバルに追い上げを許し、レッドブルの進化を停滞させるリスクを孕んでいます。

詳細:

• FIAのランキングは内燃機関（ICE）のみを評価対象としており、レッドブルが劣勢にある可能性が高いバッテリーやエネルギー回生システム（ERS）の性能は除外されています。
• バルセロナでの取材に応じたメキース代表は、レッドブルがメルセデスに対して優位にあることを示すデータサンプルは存在しないと述べ、統括団体であるFIAの結論に公然と異議を唱えました。
• 第1次レビュー期間は5月末のカナダGPで終了し、各チームには3週間前のモナコGP期間中に正式に通知されました。
• 関係者によると、FIAの再検討は最終段階にあり、「2%以上の差がある」という初期判断は、来月のベルギーGPまでに維持される見込みです。
• 他チームの動向として、フェラーリは既にオーストリアでアップグレードを導入し、アウディはバルセロナでドライバビリティを向上させ、ホンダはサマーブレイク前後での更新を目指しています。

今後の展望:

レッドブルがADUOへのアクセスを再開できるかは、モナコからハンガリーGPまで行われる第2次レビュー期間にかかっています。もしメルセデスが内燃機関の大幅な刷新を控え、他の領域の開発に注力した場合、レッドブルは再び「ベンチマークメーカー」として固定され、大幅な性能向上を得られない期間がさらに長期化する恐れがあります。