FIAがレッドブルの技術的優位性を制限へ、ハースは2027年にラファエル・カマラの起用を決定

マックス・フェルスタッペンが再び勝利への道を突き進む中、FIAはレッドブルが導入した最新の空力イノベーションに対する技術的な規制強化を準備しています。同時にハースは、2027年からエステバン・オコンの後任としてF2リーダーのラファエル・カマラを起用することを決め、若手中心の戦略へと舵を切りました。

Why it matters:

レッドブルにとって、今回の規制変更はRB22に組み込まれた重要なパフォーマンス向上策が無効化されることを意味し、コストのかかる再設計を余儀なくされる可能性があります。一方のハースは、フェラーリが後援する2人の若手を起用することで、ベテランによる安定感よりも、アカデミー出身の純粋な潜在能力を重視する長期的な戦略への移行を鮮明にしました。

The Details:

• 技術規制の強化: FIAは2027年シーズンに向け、フロアボディステイの許容範囲を20mmからわずか5mmに縮小する計画だといいます。
  • この措置は、レッドブルがオーストリアGPで初披露した、よりアグレッシブなサイドポッド・アン더컷を実現するための「抜け穴」を塞ぐ狙いがあります。
  • 波及効果: アゼルバイジャンで同様の空力アプローチを採用したアウディも、この設計の断念を迫られることになります。
• ハースのドライバー刷新: ブラジル出身の21歳の有望株、ラファエル・カマラが、オリバー・ベアマンと共にチームに参戦する複数年契約を結びました。
  • 証明された実力: カマラは現在、スペイン、ベルギー、アゼルバイジャンでの勝利を挙げ、207ポイントでF2選手権をリードしています。
  • フェラーリとの関係: 2021年からフェラーリ・ドライバー・アカデミーに所属するカマラの加入により、2027年のハースは完全にフェラーリの後援を受けたラインナップとなります。

What's next:

レッドブルとアウディは、開発サイクルを調整するため、FIAからの公式な技術指令（TD）を待つことになります。一方、カマラは来年のF1参戦を前に、まずはF2タイトル獲得を目指します。