FIA、ルクレールのメキシコGP 5秒ペナルティの根拠を説明

FIAのスチュワードが、メキシコグランプリでシャルル・ルクレールがコースを外れてルイス・ハミルトンを追い抜いた際に科した5秒ペナルティの詳細を明らかにしました。

Why it matters:

この判定は優勝争いの行方を左右しただけでなく、両車がコースを外れた際の1周目のオーバーテイクをスチュワードがどう判断するかという基準を明確にしました。ルクレールはリードを維持しましたが、ハミルトンはペナルティが軽すぎると感じています。

The details:

• ルクレールはポールポジションのハミルトンに次ぐ3番手でスタートしました。フェラーリ勢がターン4に進入しすぎたため、スチュワードは両車ともコース内でコーナーを曲がることは不可能だったと判断しました。
• ハミルトンもイン側でコースアウトしていました。ルクレールは進入速度が速すぎたためコーナーの権利を持っておらず、コース外で追い抜きを完了させた形となりました。
• 本来の基準ペナルティは10秒でしたが、ハミルトンもコースを外れていたこと、および1周目のインシデントであったことが考慮され、5秒に減刑されました。
• ルクレールはドライバーブリーフィングの指針に反し、ターン12までにポジションを返しませんでした。もし返していた場合、ハミルトンの前にマックス・フェルスタッペンがいたため、2つ順位を下げていたことになります。
• ルクレールはクリーンエアーの中で5秒のリードを築きました。ハミルトンは「単にポジションを返すべきだった」と述べ、後にスチュワードが「事実上、シャルルに勝利を譲った」と主張しました。
• 結果として、ルクレールは最初のピットストップ後、アンダーカットを回避したレッドブルのフェルスタッペンにバーチャルリードを奪われることとなりました。

What's next:

今回の裁定は、1周目のインシデントにおける新たな判断基準となります。フェラーリは結果を手にし、ハミルトンには悔しさが残る形となりました。