FIA、ハミルトンの怒りの中ルクレールのメキシコ5秒ペナルティを説明

ターン4をカットしてルイス・ハミルトンからメキシコGPの首位を奪ったシャルル・ルクレールへの5秒ペナルティは妥当だった——FIAのスチュワードはそう説明した。だがハミルトンの怒りは収まらなかった。フェラーリのチームメイト同士は1周目に遅いブレーキングを選び、ルクレールは芝生を横切ってコースに戻って前に出た一方、ハミルトンはコースを外れ、マックス・フェルスタッペンに2番手を譲った。

なぜ重要か：

この判定はレース序盤の流れを左右し、オープニングラップにおけるトラックリミットの利益をどう裁くかという議論を再び呼び起こした。ハミルトンは、ルクレールがクリーンエアを得た以上、標準の10秒ペナルティがふさわしかったとの考えだ。

詳細：

• レース前のFIAの通知では、ターン4〜6のエリアを抜けたマシンが近接するライバルの前にとどまった場合、ターン12までに譲らない限り持続的な利益を得たと判断されうるとされていた。
• ルクレールは譲らなかったため、スチュワードが調査し、5秒のペナルティを科した。
• ハミルトンは無線で「5秒ペナルティの問題は、彼がクリーンエアを得たことだ」と述べ、スチュワードが「チャールズにこの勝利を手渡した」と付け加えた。
• スチュワードは、両車ともターン4に速く入りすぎてコース上で曲がり切れなかったと認定。イン側のハミルトンもコースを外れたため、ルクレールにコーナーの権利はなかったが、実際にコース外で先行したのは事実だとした。
• 基本のペナルティは10秒。軽減の理由は、ハミルトンもコース外に出ていたことと、アクシデントが1周目の早い段階だったことだ。

今後の展開：

ルクレールは最初のピットストップでフェルスタッペンの後方に下がり、その後バルテリ・ボッタスのクラッシュで赤旗が出された。1周目のペナルティをめぐる議論は、そう簡単には収まりそうにない。