FIA、ローソンとマーシャル接近事故を調査、終盤VSC導入の正当性も主張

なぜ重要か:

• ローソン選手とマーシャルたちの間のインシデントは、特にマーシャルがコースに展開される状況下での、トラックの安全手順とコミュニケーションに関する継続的な懸念を浮き彫りにしています。
• 終盤のVSC導入は、安全への配慮とエキサイティングなレースフィニッシュの維持とのバランスを取ることについての議論を再燃させました。これは、レースコントロールにとって、ハイステークスなF1イベントで常に直面する課題です。

詳細:

• ローソンのニアミス: 3周目、新しいフロントウイングに交換するためピットインしたローソン選手は、ターン3付近のレーシングライン上で2人のマーシャルに遭遇しました。彼らは1周目のアクシデントによるデブリ（部品の破片）を撤去していました。「マジであいつらを轢き殺すところだった！」とローソン選手は無線で叫び、事態の深刻さを強調しました。
• FIAの説明: FIAによると、マーシャルは当初、全車がターン1を通過した後にコースへ入るよう警告を受けていました。しかし、ローソン選手のピットストップが判明したため、出動指示は取り消され、ダブルイエローフラッグが提示されました。FIAは、その後の状況で何がうまくいかなかったのかを調査しています。
• ボランティアの保護: FIAは、レースの安全な運営に不可欠な地元のマーシャル（ボランティア）への敬意と感謝を改めて表明しました。人的ミスが関与した可能性はあるものの、FIAは自らのチーム（ボランティア）を保護する姿勢を示しています。

VSC論争:

• レース終盤のイエローフラッグ: 残り2周というところで、カルロス・サインツ選手の炎上しスモークを上げるウィリアムズが、露出度の高いフォルソ・ソル・スタジアムセクション（ターン14）に停止したため、バーチャル・セーフティカー（VSC）が導入されました。
• FIAの擁護: FIAの広報担当者は、サインツ選手の車両が露出した場所にあったこと、そして火災の通知とともに煙が出始めたため、マーシャルの介入が必要だったと説明しました。マーシャルが回収のために展開される場合、レースのニュートラライゼーション（VSC）が標準手順であり、車両が安全にバリアの後ろに移動すればVSCは終了します。
• ヴィルヌーヴの批判: 元世界チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴ氏は、VSCの決定を「恥ずかしい」と批判し、車両はトラックの外にあり最も遅いセクションにいたため、残り2周でVSCを導入する理由はないと主張しました。数百万人が見ている中で、エキサイティングなフィニッシュの可能性を奪ったと感じています。

今後の展開:

• FIAによるマーシャル接近事故の調査は、将来同様の事態が発生しないよう、コミュニケーションの断絶や手順上の誤りを特定し、コース担当者の安全手順を強化することを目指します。
• VSC導入決定を巡る継続的な議論は、レースコントロールが安全要求と競争的なレースの維持とをどのようにバランスさせるかに、今後も影響を与え続けるでしょう。FIAの一貫したスタンスは、常にショーよりも安全が優先されるというものです。