フェラーリ、メキシコGPでのハミルトンへのペナルティを「非常に厳しい」と批判

なぜ重要か：

フェラーリがFIAスチュワードに対し、メキシコシティGPの序盤を「あまりうまく管理されていない」と公に非難したことは、F1におけるペナルティの一貫性と適用を巡る継続的な緊張関係を浮き彫りにします。主要チーム代表からのこのような批判は、統括団体にその意思決定プロセスの見直しを迫る可能性があり、将来のレース運営に影響を与え、すでに公正性で精査されているこのスポーツにさらなる論争の火種をくべるかもしれません。

詳細：

• インシデント概要: ルイス・ハミルトンは、6周目にターン1からターン4にかけてマックス・フェルスタッペンとのバトル中にトラックを外れて持続的なアドバンテージを得たとして、10秒のタイムペナルティを受けました。彼は芝生をショートカットし、後続の集団の前に留まりました。
• 過去の無罪: ハミルトンは、以前にターン1および2でのフェルスタッペンとの接触、およびターン4で指定されたエスケープロードを使用しなかった件で調査を受けましたが、無罪となっています。
• ヴァスール氏の立場: フェラーリ代表のフレデリック・ヴァスール氏は、ハミルトンの不満について「私もだ」と共感を示し、自身の不満を反映しました。彼は、このペナルティがフェラーリから潜在的なP4フィニッシュを奪ったと主張しました。
• 過剰な罰則: ヴァスール氏は10秒ペナルティを過剰だと感じており、これほど長時間のペナルティは記憶にないと述べました。彼は、マックス・フェルスタッペンが以前にペナルティなしでシケインをカットしたことと比較しました。
• レースへの影響: ピットストップ時に10秒ペナルティを受けたことで、ハミルトンは集団の後方まで順位を落とし、メキシコシティのサーキットではオーバーテイクが極めて困難になりました。ヴァスール氏は、5秒ペナルティであればP4を維持できたと考えています。
• ペースへの評価: ペナルティにもかかわらず、ヴァスール氏はフェラーリの全体的なペースには満足しており、シャルル・ルクレールはP2フィニッシュを達成しましたが、ランド・ノリスがより速いペースを持っていたことは認めました。

行間を読む：

ヴァスール氏の痛烈な批判、特にペナルティなしで起きたフェルスタッペンのインシデントとの比較は、スチュワードの判定における一貫性への深い不満を示唆しています。オーバーテイクが極めて困難なメキシコで、トラックポジションへのペナルティの影響を強調することは、そのようなコールがチームのペースに関わらず、レース結果を根本的に変えうることを浮き彫りにします。これは単一のペナルティの問題ではなく、F1の裁定における公平性と予測可能性という、より広範な認識に関わるものです。

今後の展望：

フェラーリによる公の声明は、FIA内でのペナルティガイドラインとその適用に関するさらなる議論を促す可能性があります。過去の決定が覆される可能性は低いですが、チーム代表からのこのような強力なフィードバックは、スチュワードの実践の見直しに寄与し、将来のF1レースでより明確で一貫したルールの執行につながるかもしれません。「持続的なアドバンテージ」とは何か、そして適切なペナルティとは何かについての議論は、今後も続くと予想されます。