FIA、アルボン選手の2026年「精神的負荷」予測は「時期尚早」と判断

FIAのニコラス・トンバジス氏（シングルシーター・ディレクター）は、アレックス・アルボン選手が提起した2026年F1レギュレーションによるドライバーの「精神的負荷」増加の予測について、「評価するには時期尚早」であるとの見解を示しました。アルボン選手は最近、シミュレーターで新型マシンを体験した後、新レギュレーションがドライバーにかなりの認知的な課題をもたらすことへの懸念を表明しました。

なぜ重要か:

2026年のF1レギュレーションは、アクティブエアロダイナミクスと、燃焼エンジンと電動パワーでほぼ50対50に配分される新しいパワーユニットデザインを導入し、F1に革命をもたらす予定です。これらの変更はラップタイムを維持しつつも、マシンの運転や管理方法を根本的に変え、ドライバーのスキルの重要性を再定義することを目指しています。

アルボン選手の視点:

ウィリアムズのドライバーであるアルボン選手は、新型マシンをシミュレーターで体験した後、ドライバーにかかる精神的なプレッシャーについての懸念を共有しました。彼は、最適なパフォーマンスを引き出すために、以下のことが必要になると説明しました:

• ラップ中にエンジン設定とエネルギー配分を絶えず調整すること。
• 非常に異なるドライビングスタイルに適応すること。
• 単にコーナーリングスピードだけでなく、「システムを最大限に活用」し、パワーを効率的に管理する方法についての深い理解を開発すること。

アルボン選手は、複雑なシステムを理解し活用する能力に長けたドライバーが、新レギュレーション下で頭角を現すと信じています。「ドライバーがやらなければならないことは本当にたくさんあります。純粋にコーナーをどれだけ速く走れるかだけで決まるわけではないでしょう」と彼は付け加えました。

FIAの見解:

ニコラス・トンバジス氏は、アルボン選手の評価は時期尚早であると考えています。彼は、FIAがまだレギュレーションを精査しており、ドライバーに過度の負担をかけないよう、特定の管理側面を簡素化または自動化する選択肢を検討していることを強調しました。

• 進行中の議論: トンバジス氏は、FIAが車両管理のどの部分を簡素化または自動化するかについて、積極的に議論していることを確認しました。
• 過去の事例: 彼は、精神的な能力は歴史的にトップドライバーの主要な差別化要因であったと指摘し、アイルトン・セナやミハエル・シューマッハのような伝説的なドライバーを例に挙げました。
• ドライバーへの焦点: FIAの主要な目標の一つは、電動化の増加による「管理の複雑さ」があったとしても、主要なドライビングスキルが依然として主要な差別化要因として残るようにすることです。車両の挙動から「不自然な特性」を排除することが目標です。

トンバジス氏は、「ドライバーが車を運転するために博士号が必要になるようなことは望んでいません」と述べました。彼は、ドライバーからのシミュレーターフィードバックは貴重であるものの、レギュレーションはまだ進化中であり、彼らのコメントは最終的に洗練された製品には反映されない可能性があると締めくくりました。

今後の展開:

FIAは、チームと協力し、シミュレーターデータを活用して2026年のレギュレーションを引き続き精査していきます。目標は、技術革新、ドライバーへの挑戦、そして自然で没入感のあるドライビング体験を保証することのバランスを取ること、そしてレースのスペクタクルを損なう可能性のある過度な複雑さを避けることです。