FIA、メルセデスとレッドブルの予選トリックに規制強化

Why it matters: FIAは、メルセデスとレッドブルが予選で利用していたごくわずかな性能向上手段を封じるため、規定の抜け穴を埋めました。差は数百分の一秒程度で、メルセデスはすでに使用を中止していますが、FIAは全チームに正式な解釈書を出し、同様の手法を体系的に用いることを禁じました。

The details:

• 問題はMGU‑K（モータージェネレーターユニット‑K）とSECU（スタンダード・エレクトロニック・コントロール・ユニット）のソフトウェア機能にありました。
• 規則では、ゴール前の最終直線でMGU‑Kのエネルギー放出を減らす必要がありますが、真の技術的・安全上の緊急事態の場合はこの制限を回避できる条項があります。
• チームは予選で短時間だけ「緊急モード」を作動させ、フルパワーを維持できました。続く60秒間MGU‑Kを無効にする規定は、1周だけのセッションでは実質的に影響がありません。
• フェラーリがこの手法をFIAに報告し、FIAは「連続オフセット」ソフトウェア機能は本来の部品緊急対応用であり、予選タイムを上げるための体系的なツールとしては使用できないと文書で明確にしました。

What's next:

• 公式指示が出されたことで、予選での本手法使用は明確に禁止されました。
• 今後はチームは純粋な車両開発に注力し、パワーユニットソフトウェアを利用した類似の抜け穴探索は抑制される見込みです。
• FIAは規定解釈を継続的に監視・整理し、F1が技術革新と公正な競争の間でバランスを保てるよう努めます。