FIA、マイアミGPでウェット時のブーストモード禁止とウィング規則を強化

なぜ重要か:

ウェットコンディションでのパワーユニット支援を制限すれば、高速スライドの危険性が低減します。これはフランコ・コラピントやオリバー・ベアマンが鈴鹿で負傷した事故と同様に、レースラインをクリアに保ちつつ興奮を損なわない安全性向上に寄与します。

詳細:

• ウェット時のブーストモード禁止 – 低グリップ時にブーストシステムの作動を抑止します。
• 直線モードの制限 – 低グリップゾーンでは、前後ウィングの開放を部分的にしか認めず、直線速度の急上昇を防ぎます。
• 150 hp ブースト上限は維持 – 危険な追い込み速度を防ぐため、従来通りの出力上限が残ります。
• アンチスタール・スタート補助 – センサー駆動のシステムがスタート時に停止した車をレースライン外へ移動させ、後続車のリスクを低減します。
• ドライバー主導の改訂 – FIAディレクターのニコラス・トンバジス氏が述べたように、ドライバーからの予選や安全に関する要望が最終文言を形作りました。この変更はマイアミレースから適用されます。

次は何か:

チームはマイアミでのウェットセッションに備えてセットアップを調整し、部分ウィング開放が直線速度に与える影響を注視する必要があります。FIAはレースデータを分析し、2026年規則パッケージの中で更なる微調整を行うか検討します。安全性を最優先に掲げた取り組みです。