FIA、シンガポール・スプリント予選での出力格差を認める。「人為的ミス」が原因か

FIAは、シンガポールのスプリント予選第1セッション（SQ1）において、深刻な出力格差が生じた原因が「人為的なミス」であったことを認めました。セルジオ・ペレスによるレッドフラッグ後、レースコントロールが、ドライバーが予選や追い越し時にパフォーマンスを最大限に引き出すために不可欠な「オーバーテイクモード」を適切に作動させなかったためです。

Why it matters:

コンマ数秒の差で勝負が決まるF1において、このような出力の不一致はスポーツとしての公平性を根底から揺るがす問題です。特に、マレーシア戦での大規模なソフトウェア不具合からわずか5日後というタイミングであり、2026年シーズンのクライマックスを迎える中で、FIAのレースコントロールにおける技術的な不安定さが露呈した形となりました。

The Details:

• 不具合の内容: SQ1の再スタート後、オーバーテイクモードが機能しておらず、その後わずか27秒間だけ有効になった後、再び停止するという事態が発生しました。
• パフォーマンスへの影響: ウィリアムスのカルロス・サインツは、この27秒間の恩恵を受けたドライバーが1ラップあたり約0.5秒のタイム短縮を実現したと報告しています。
• 準備への影響: アストンマーティンのアンディ・スティーブンソンは、アタックラップだけでなく、アウトラップでのタイヤ準備にも影響が出たことを指摘。これにより、タイヤの作動温度域（サーマルウィンドウ）や走行計算全体が狂ったとしています。
• 波及効果: 選手権争いのトップドライバーたちはSQ2へ進出しましたが、ランス・ストロールやアルビッド・リンドブラッドなどは、走行タイミングによって不利益を被った可能性が高いと見られています。

The Big Picture:

2026年シーズンの最後となるスプリント週末において、焦点はドライバーのスキルから、統括団体のインフラの信頼性へと移っています。新レギュレーションへの移行期に相次ぐ「不運なミス」は、セッション中断時の運用を巡り、チームとレースコントロールの間の緊張を高めています。

What's next:

マックス・フェルスタッペンがジョージ・ラッセルとシャルル・ルクレールを抑えてスプリントポールポジションを獲得しましたが、パドックには依然として不穏な空気が漂っています。アストンマーティンは現在、レースコントロールに詳細な説明を求めています。次なる本戦のグランプリでは、さらなる混乱を避けるため、完璧な運営が期待されています。