フェラーリ、メルセデスの「リフトオフ」テクニックを検証

フェラーリがハンガリーGPのフリー走行において、F1のバッテリー出力制限ルールを回避するためのメルセデス流「リフトオフ」手法のテストを開始しました。この戦術は、タイミングライン通過時に一瞬アクセルを緩めることで、強制的な出力低下を避け、最大350kWの展開を維持させるというものです。

Why it matters:

メルセデスが既にその有効性を証明しています。キミ・アントネッリはオーディオ警告を用いてリフトオフのタイミングを正確に計り、イギリスGPとベルギーGPでポールポジションを獲得しました。コンマ数秒で順位が決まるF1の世界において、フェラーリにとってこうした「わずかな利得（マージナルゲイン）」の追求は不可欠です。

The details:

• この手法は、バッテリーが空になる前にアクセルを緩めれば、秒間50kWの出力減少率という規定を回避し、ピークパワーを維持できるというルールを巧みに利用したものです。
• 金曜日の練習走行でルクレールとハミルトンが試行しましたが、予選本番での採用は見送られました。ハンガロリングは、シルバーストンやスパのようなエネルギー消費の激しいサーキットに比べ、導入のメリットが少なかったためです。
• 得られる効果はわずか0.050秒程度ですが、ハミルトンがわずか0.012秒差でポールを逃したことを考えれば、無視できない差と言えます。
• ただし、タイミングを誤り、バッテリーが空になる前にリフトオフできなかった場合は、失格となるリスクを伴います。

What's next:

今回の検証は、リスクとリターンの計算が合う今後のレースでこのシステムを導入する意向を示したものです。最大エネルギー展開が勝敗を分けるサーキットにおいて、スクデリア・フェラーリがこの策を繰り出すことが期待されます。