フェラーリのヴァスール、MGU‑H廃止後の新たな5秒スタート遅延に疑問

Why it matters:

• ターボラグは出走時の加速に直結し、遅いスタートはレース戦略を妨げ、衝突リスクを高めます。
• 5秒のホールドは全車がターボを十分に回転させる時間を保証し、グリッド全体のスタート性能を均等化します。
• 安全が最優先 – 前方車両の出発が遅いと、後続車との連鎖事故が起きやすい区間でリスクが増大するため、遅延は危険を大幅に低減します。

The details:

• 2026年の技術規則で MGU‑H が廃止され、低回転時にターボを電動モーターでスプールする機能が失われました。
• フェラーリは慣性を減らすため 小型・軽量ターボチャージャー を開発し、ラグを最小限に抑えてクリーンな離陸を目指しました。
• バーレーンでの練習スタートテスト後、FIAは最後の車がグリッドに固定された瞬間から スタートライトが点灯するまで5秒 を必ず保持することを義務付けました。
• ヴァスール氏は、FIAがスタート手順を変更しないと繰り返し示していたにも関わらず、この措置がチーム設計に大きな変数となったと語っています。
• フェラーリエンジンを使用するハースチームのプリンシパル 小松 綾夫 は、今回のホールドがテストでの離陸をスムーズにし、当初懸念していた安全面の問題を解消したと評価しました。

What's next:

• 2026シーズンの序盤ラウンドで5秒ホールドの効果を観測し、得られたデータを基にFIAが恒久的導入を検討します。
• フェラーリをはじめ各メーカーは、新しいパワーユニット構造に合わせてターボ設計を継続的に調整し、最高出力とドライブ可能性のバランスを追求します。
• もし遅延が有効であれば、チームは攻撃的なターボスプール策から空力・シャシー改良へシフトし、次世代F1の競争環境が大きく変わる可能性があります。