フェラーリ、FIAの新しい青色ライト手順でもスタート優位を維持

なぜ重要か:

グランプリにおけるスタートは最も激しく混乱しやすい瞬間です。2026年のパワーユニット規則でMGU‑Hが廃止され、ターボラグが顕在化したため、各チームは車をスムーズに離す新たな課題に直面しています。FIAは安全確保のため、青色のライトで「スタート直前」ことを警告する手順を導入しましたが、特定チームがこの手順を圧倒的にマスターすれば、レース開始時に決定的なアドバンテージを得る恐れがあります。

詳細:

• FIAはバーレーンのテストで、青色のライトを点滅させドライバーにスタート準備時間を余裕を持たせる新手順を試験的に実施しました。
• これは2026年パワーユニットからMGU‑Hが除かれた結果、テスト走行のスタートが困難になったことへの対応です。
• メルセデスのトト・ウォルフ代表は「スタート時の混乱を防ぐ良い解決策」と賛同しました。
• フェラーリのフレッド・ヴァスール代表は安全面には同意しつつ、1年前から議論されていた手順に合わせてエンジンを設計してきたため、今回の変更は適応が難しいと指摘しました。彼は「納得できないドライバーはいつでもピットレーンからスタートできる」と冗談交じりに述べました。
• 青色ライトが導入されたにも関わらず、フェラーリ車は依然として優れたローンチ性能を示しました。ルイス・ハミルトンはフェラーリに乗り、練習走行で5位から1位へと急上昇し、ターン1手前までに4台を抜き去りました。

今後の展開:

本格的なレースは2026シーズン開幕のオーストラリアGPです。各チームはバーレーンテストのデータを分析し、スタート手順を最適化します。青色ライトは正式な手順の一部となりますが、数秒でパワーユニットのポテンシャルをどれだけ効率的に引き出せるかが勝負の鍵です。特にフェラーリは序盤からの強力なスタートを見せており、シーズン序盤のリードを狙える立場にあります。