元フェラーリ会長、SF-26を評価「良いマシンだがチャンピオンシップマシンではない」

元フェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼーモロ氏が、チームの2026年チャンピオンシップへの期待に疑問を投げかけ、シーズン開幕戦に基づきSF-26は「良いマシンだが、ワールドチャンピオンシップを獲れるマシンではない」と評価しました。この発言は、フェラーリが両チャンピオンシップでメルセデスに大きく水をあけられ、トラック上で懸念される性能差が見られる中でなされました。

なぜ重要なのか:

F1史上最も成功したチームであるフェラーリが、10年以上にわたり持続的なタイトル争いを繰り広げられていないことは、繰り返されるテーマです。ディ・モンテゼーモロ氏のような尊敬される元リーダーによる率直な評価は、スクーデリア・フェラーリが直面する課題の大きさを強調し、メルセデスの明確な優位性を示すシーズン序盤のデータを裏付けるものです。

詳細:

• 性能差: メルセデスW17が明確なベンチマークとして確立しました。ジョージ・ラッセルはオーストラリアでシャルル・ルクレールより15秒先にフィニッシュし、キミ・アントネッリは中国でカルロス・サインツより25秒先に行きました。
• チャンピオンシップの差: 2戦後、メルセデスはコンストラクターズランキングでフェラーリ（67点）に対し98点でリードしています。ドライバーズランキングでは、トップのフェラーリドライバー（ルクレール）が既に首位のジョージ・ラッセルから17ポイント後退しています。
• ディ・モンテゼーモロ氏の見解: フェラーリをシューマッハ時代の黄金期に導いた元会長は、過去10年間、チームが最終戦でタイトル争いに加わっていないことへの失望を表明しました。自身の在任時は「最終戦で11回チャンピオンシップを逃した」と対比させました。
• 2026年パワーユニットへの懸念: ディ・モンテゼーモロ氏はまた、燃焼エネルギーとバッテリーエネルギーの比率が50:50となる新規2026年パワーユニットに対しても懐疑的な見解を共有しました。オーバーテークのためにバッテリー再充電を待つドライバーの状況に「困惑している」と述べ、電気で「赤く染められた」フェラーリは決して作らなかっただろうと率直に語りました。

今後の展開:

フェラーリの当面の焦点は、メルセデスとの差を縮めるためにSF-26を発展させることになるでしょう。ディ・モンテゼーモロ氏は、長いシーズンが残っていることを考慮すれば可能な課題だと示唆しました。しかし、彼の発言はより深い本質的な課題を浮き彫りにしています。それは、フェラーリブランドを定義する競争の本質と情熱的吸引力を失うことなく、F1の新技術規制の下で革新を遂げなければならないという課題です。今後数ヶ月のチームの開発軌道は、彼のシーズン序盤の評価が誤りであることを証明する上で決定的に重要となるでしょう。