フェラーリ、オーストリアGP前の初ADUOアップデートに慎重な姿勢

フェラーリはオーストリアグランプリで、初のADUO（Additional Development and Upgrade Opportunities）エンジンアップデートを導入しますが、チームは過度な期待を避ける意向です。エンリコ・グアルティエーリ・パワーユニット技術責任者は、今回のアップデートは競争順位を塗り替えるような劇的な解決策ではなく、段階的な改善ステップであると強調しました。

Why it matters:

ADUOシステムは、ICE（内燃機関）の性能差を埋めるための救済措置として導入されました。フェラーリはレッドブル・パワートレインズに対する性能差が4%を超えていたため、2つのアップデート・トークンを獲得。メルセデスが1つのみであったことと比較すると、マラネロが直面しているパワーユニット開発の厳しさが浮き彫りになっています。

The details:

• グアルティエーリ氏は、厳格なホモロゲーション規制の下で「一度のアップデートで状況を劇的に変えることを期待するのは現実的ではない」と述べ、シュピールベルクでの変更は継続的な改善プロセスの一環であると説明しました。
• 今回の更新は、革新的なハードウェアの変更ではなく、直近の開発成果をサーキット上のパフォーマンスに反映させるものです。
• イタリアメディアによると、2026年後半に予定されている2度目のADUO機会では、ターボチャージャーに焦点が当てられる見込みです。スクデリア・フェラーリはライバルよりも小型のターボを採用しており、かつてはスタート時に有利に働いていましたが、FIAによるスタート手順の変更により、そのメリットは失われています。

What's next:

2度目のアップデートでターボチャージャーを再設計できれば、より大きな性能向上が期待できます。それまでは、オーストリアGPの更新を長期的な回復計画の一部と位置づけ、一戦一戦の最適化を通じて首位との差を縮める方針です。