フェラーリ、モンツァで表彰台を逃し「落胆」も、ティフォシは失望すべきではない

フェラーリはモンツァでの母国グランプリで表彰台を逃し、ティフォシを落胆させました。表彰台にはマックス・フェルスタッペンとマクラーレンのドライバーたちが上がった中、スクーデリアにとってこの週末はポジティブだったのでしょうか、それともネガティブだったのでしょうか？

重要な理由:

フェラーリは聖地モンツァで表彰台を逃したものの、シャルル・ルクレールの堅実な走りやルイス・ハミルトンの力強い追い上げによって、メルセデスやマクラーレンといった競合他社と比較して改善されたペースを示しました。これは、低ダウンフォースサーキットにおける車両性能の進歩を浮き彫りにしています。

詳細:

• ルクレールのレース: シャルル・ルクレールは4位でフィニッシュし、オスカー・ピアストリの3位に4秒及ばず。序盤は順位を上げたものの、タイヤの過熱に苦しみました。
  • チーム代表のフレデリック・ヴァスールは、純粋なペースで見れば、ルクレールのペースはフェルスタッペンとマクラーレンの後ろ、フェラーリが予想していた通りの位置だったと述べました。
  • ルクレール自身も、レース前には表彰台獲得が難しいと予想しており、レッドブルとマクラーレンの持ち前の速さを認めていました。
• ハミルトンの活躍: グリッドペナルティにより10番手スタートとなったルイス・ハミルトンは、力強い追い上げを見せ、5位でフィニッシュし、その走りには感銘を受けました。
  • ヴァスールはハミルトンのペースと士気の向上を強調し、ザントフォールト以降続く良い傾向だと評しました。
  • ハミルトンは、車の感触と効果的に戦えたことに満足感を示しました。
• 戦略の概要: レースは明らかに1ストップ戦略が主流であり、戦略的な機会は限られていました。フェラーリとマクラーレンの差は今シーズン最小であり、パフォーマンス差が縮まっていることを示唆しています。

全体像:

マックス・フェルスタッペンの圧倒的なパフォーマンス、特に低ダウンフォース設定での優位性がレース結果の主要な要因でした。予選での強さにもかかわらず、フェラーリがレースペースでレッドブルのエースやマクラーレンに挑戦できなかったことは、まだ取り組むべき課題があることを示しています。

今後の展望:

フェラーリは、ミッドフィールドの直接のライバルに対して確認されたポジティブなペースを基盤として、さらなる改善を目指します。チームは、制御可能な要素を最適化し、堅実なパフォーマンスを望む表彰台の結果へと結びつけることに引き続き注力するでしょう。