フェラーリ、ハミルトン車のシンガポールでのブレーキ問題を受け、メキシコGPへ向け緊急修理を加速

ルイス・ハミルトンがシンガポールGPで経験したブレーキ問題を受け、フェラーリは高地でのメキシコシティGPを前に、システム上の問題を解決するための取り組みを加速させている。特に、このようなインシデントを回避するため、システムの予測可能性を高めることを目指している。

なぜ重要か:

長年、一貫したタイトル争いを繰り広げられずにいるフェラーリにとって、画期的なエンジンの開発はF1の競争地図を劇的に塗り替える可能性を秘めている。有力チームに挑戦し、2018年以来となるチャンピオン争いに返り咲くためには、パワフルかつ信頼性の高いパワーユニットが不可欠である。

詳細:

• シンガポールでのインシデント: 7番手を走行していたルイス・ハミルトンは、キミ・アントネッリのメルセデスを追うために2度目のソフトタイヤ装着でピットイン。アントネッリに追いつこうとしたまさにその時、フロント左ブレーキが故障した。チームメイトのシャルル・ルクレールは、ブレーキ保護のため、レースの大部分を「リフト＆コースト」モードで走行せざるを得なかった。
• 結果: 故障後、ハミルトンはフェルナンド・アロンソに急速に追い抜かれた。アロンソはわずか3周で42.6秒のリードを縮めた。ハミルトンは、コーナーカットの5秒ペナルティを受け、8位でフィニッシュした。
• シーズン通しての課題: 「リフト＆コースト」の必要性は、今シーズン、フェラーリにとって繰り返し見られるテーマとなっている。
• メキシコシティGPの挑戦: 標高2,240メートルに位置する次戦メキシコシティGPは、空気密度が低いため冷却に深刻な課題をもたらし、ブレーキとエンジンの両方に影響を与える。この高地では、オーバーヒートを防ぐために、全F1チームに極限の対策が求められる。
• フェラーリの対応: フェラーリは、システムの堅牢性を高め、ハミルトンのような潜在的な故障を予測するため、マラネッロで緊急の対策に着手した。
• チームの認識: トラックエンジニアリング責任者のマッテオ・トニャナッリは、シンガポールでのフェラーリのアプローチが「やや攻撃的すぎた」ことを認め、ブレーキの故障につながったと明かした。彼は「4周分足りなくならないよう」予測ツールの改善の必要性を強調した。

今後の展望:

フェラーリは、燃料、タイヤ、ブレーキに関するレース終了予測能力を向上させるため、データと手法を見直している。チームはシンガポールでのインシデントを、特に高地でのメキシコGPを前にした重要な学習経験と捉えている。メキシコでは、より意識的かつ準備の整った、合理的で適応力のあるアプローチを示すことを目指す。