フェルナンド・アロンソの屈辱的なインディ500落選：今日は何の日

2019年の今日、フェルナンド・アロンソはキャリア最大の屈辱のひとつを味わいました。パートタイムチームとドライバーに押し出され、インディ500の出走権を逃したのです。

トヨタでル・マン24時間を制した後、アロンソは2018年末にF1を離れ、モータースポーツのトリプルクラウンに挑戦しました。インディ500、モナコGP、ル・マン24時間をすべて制したのはグレアム・ヒルだけです。2017年の初挑戦ではリード中にエンジン故障で涙を飲み、2019年にはマクラーレンの本格的な支援を受けたものの、すべてが誤算の連続でした。

重要な理由:

この出来事は、インディ500の非情さと、不慣れなシリーズでトップドライバーでさえ直面する難しさを浮き彫りにしました。予選落ちは、準備不足と小さなミスがスーパースターの野望をいかに挫くかを示しています。

詳細:

• アロンソは予選前の水曜日にメインカーをクラッシュし、貴重な走行時間を失いました。
• スペアカーは間違ったオレンジ色に塗装されており、再塗装のためカーリンの工場に戻されました。
• セッティングミス：英国チームがヤード・ポンド法とメートル法を混同し、誤ったセッティングを適用。ギア比も間違っており、最高速度は理論値の229mphに対し227.9mphにとどまりました。
• マクラーレンはテキサステスト用のステアリングホイールすらなく、ボスのザック・ブラウンがコスワースから借りる始末。
• バンプデー、アロンソは33位のボーダーラインにいました。スポンサーが2社だけのパートタイムチーム、ジュンコス・ホリンジャー・レーシングのカイル・カイザーが4周平均227.372mphを記録し、アロンソの227.353mphをわずかに上回りました。アロンソは落選、カイザーが出走権を獲得。

大局:

屈辱は明らかでした。F1ワールドチャンピオン2度、GP優勝32回、トリプルクラウン全制覇チームでル・マンを制した男が、予算がはるかに少ないチームに敗れたのです。インディ500はどんな名声も尊重しないという決定的な瞬間でした。アロンソはその後2020年にアローマクラーレンで復帰したものの、再び予選落ちし、トリプルクラウン挑戦は実質的に終わりました。