フェリペ・ドゥルゴビッチ、F1リザーブの不確実性の中、フォーミュラEに集中

現在アストンマーティンのF1リザーブドライバーを務めるフェリペ・ドゥルゴビッチが、来年アンドレッティからフォーミュラEにフルタイムデビューすることが決まりました。ジェイク・デニスとパートナーを組むドゥルゴビッチは、F1への継続的な関与にもかかわらず、自身のフォーミュラEキャンペーンに最優先で取り組み、F1の機会については新しい役割に悪影響を与えないよう慎重に検討する姿勢を示しています。

なぜ重要か:

• F2チャンピオンであるドゥルゴビッチは、フルタイムのF1シートを確保できず、3シーズンを旁観者として過ごしてきました。フォーミュラEへの移籍は、キャリアにおける大きな転換点であり、F1のシート争いの激しさと、才能あるドライバーにとって代替トップティアモータースポーツシリーズの魅力が増していることを浮き彫りにしています。

詳細:

• フォーミュラEデビュー: 2022年のF2チャンピオンシップ優勝後、初のプロフェッショナルなフルシーズンとなるフォーミュラEにアンドレッティと契約しました。
• F1リザーブの役割: 2022年からアストンマーティンのF1リザーブドライバーを務めており、過去にはニック・デ・フリースの代役としてマヒンドラから2レースに出場するなど、フォーミュラEの経験もあります。
• アンドレッティとの繋がり: 彼の新しいフォーミュラEチームであるアンドレッティは、2026年にデビュー予定のキャディラックF1プロジェクトとも提携しています。
• スケジュールの不確実性: 来シーズンのF1でのコミットメントの範囲については、通常、年の後半に決定されるため、ドゥルゴビッチはまだ不確実だと述べています。「他のドライバーに何が起こるか」「自分にとって意味のある機会か」を評価する必要があると語りました。
• フォーミュラEへの集中: F1などの追加プログラムが「フォーミュラEから注意をそらすことになるか」が彼の最大の懸念事項です。「現時点ではフォーミュラEに完全に集中したい」と断言し、「この活動をうまくやり遂げたい」と述べています。
• キャディラックの機会: キャディラックF1チームはセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスを既に獲得しており、コルトン・ハーサもF2を通じてF1を目指していますが、ドゥルゴビッチのキャディラックへの関与の可能性は推測の域を出ません。彼は「条項や状況次第」で提案を検討するが、フォーミュラEチャンピオンシップに「悪影響がない」ことを優先すると述べています。

今後の展望:

• F1リザーブの役割やキャディラックへの潜在的な関与に関するドゥルゴビッチの決定は、年末にかけて行われる可能性が高いです。彼は、競争の激しいチャンピオンシップで自身の能力を証明し、フォーミュラ1の魅力とのバランスを取りながら、この新たな章に乗り出します。