フェルスタッペン復活へ：レッドブルは前向き、フェラーリのセットアップ難問は深まる

マックス・フェルスタッペンとレッドブルは、シンガポールGPに向けて驚くほど前向きな姿勢で臨み、3連勝を目指しています。これは、技術専門家たちがレッドブルの最近の改善を、フェラーリがSF-25のセットアップの感度問題で抱える継続的な苦境と比較している状況下でのことです。

なぜ重要か：

レッドブルの復活、特にシンガポールのよう��高ダウンフォース・サーキットでもそれが続けば、マックス・フェルスタッペンはマクラーレンとのタイトル争いにおける「キングメーカー」から、真のチャンピオンシップ候補へと変貌する可能性があります。一方、フェラーリがレース週末に車のセットアップを適応させられない不可解な状況は、特に高価なリアサスペンションのアップグレード後、シーズンを損なう可能性のある根本的な設計上の欠陥を浮き彫りにしています。

詳細：

• レッドブルの復調: アゼルバイジャンGPはRB21の競争力復活を証明し、フェルスタッペンは低ダウンフォース・トラックで連勝を飾りました。高ダウンフォース・サーキットであるシンガポールは、この復調ぶりの究極の試金石となるでしょう。
• フェラーリの根本的課題: パドックではレースマネジメントの拙速が憶測されていますが、フェラーリSF-25の真の問題は、セットアップ調整に対する本質的な「感度の低さ」にあるようです。
• 開発経路の分歧点:
  • フェラーリのエンジニアは、リアサスペンションを再設計することでSF-25の作動範囲を広げ、車高変化に対する空力的な感度を低減することを目指しました。この目標は概ね達成されました。
  • しかし、これはセットアップ変更、特に車両挙動に対する反応性の低下という代償を伴いました。ベースのセットアップが完璧に合わない場合、車は変化するトラックコンディションへの適応に苦労します。
• レッドブルとの対照: RB21は、セットアップ作業によって微調整された、安定かつ効果的なダイナミックプラットフォームのために設計されました。以前は不安定な空力がこれを妨げていましたが、モンツァで導入された新フロアがこれらの問題を解決しました。
• 戦略上の違い:
  • レッドブルは空力性能の改善に焦点を当て、RB21のDNAを根本的に変えることなく、的確で効果的なアップグレードを行いました。
  • 対照的にフェラーリは、リアサスペンションによるメカニカルな変更を追求しましたが、これは車の全体的な一貫性を乱したようです。

今後の展望：

シンガポールGPは両チームにとって極めて重要になるでしょう。RB21がマリーナベイで好成績を収めれば、フェルスタッペンのチャンピオンシップへの信頼性は確固たるものとなり、レッドブルの成功した開発戦略が裏付けられます。フェラーリにとっては、シンガポールでの結果が、根本的な設計・開発の選択が本当に多様なレース週末のコンディションに適応できない車を生み出してしまったのかを明らかにするでしょう。これは将来のシーズンに向けた、重大な再考を迫る可能性があります。