メキシコGPステワード、ターン1の混乱再発防止に向けたガイドラインを提示

メキシコグランプリのステワードは、昨年のターン1で発生したスタート直後の混乱を繰り返さないため、全チームおよびドライバーに向けて事前通知を出し、基準を明確にしました。

Why it matters:

今回の通知は、コースアウトした後にポジションを維持する行為を、単なるミスではなく「持続的な利益（lasting advantage）」を得たものとして扱う方針を強調したものです。これは新規定の導入ではなく、既存の走行基準に関するガイダンスですが、判定における解釈の余地を排除する狙いがあります。

The details:

• 2025年大会では、ランド・ノリス、マックス・フェルスタッペン、フェラーリのシャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトンの4台がターン1に同時に進入し、フェルスタッペンとルクレールが芝生に乗り上げました。
• キミ・アントネリ、カルロス・サインツ、リアム・ローソンを含むグリッドの約5分の1がエスケープロードを利用する事態となりました。
• ジョージ・ラッセルは、ブレーキを遅らせてコース外に出たドライバーがそのまま順位を維持できる現状について、処罰が不十分であると批判していました。
• これを受け、スタートラップおよびリスタート後の初周において、ターン1〜3および4〜6を「アタック・ディフェンスゾーン」として扱います。
• 当該エリアでコースアウトし、後続車より前方に位置したまま走行した場合、それぞれターン4またはターン12までに順位を返さなければ、「不当な利益を得た」と判断される可能性があります。

What's next:

この指令により、ステワードはポジションを守るためのコースカットに対して、より明確なペナルティを科す枠組みを持つことになります。開幕ラップの激しい攻防を止めることはできませんが、ドライバーはポジションを返すべきタイミングを正確に認識することになります。