F1、2027年にスプリント方式を拡大へ ドメニカリCEOが「回数を増やす」と明言

フォーミュラ1（F1）は、2027年シーズンからスプリントスケジュールの拡大を決定しました。ステファノ・ドメニカリCEOは、次回のカレンダー発表に合わせて、これまで以上の回数のスプリントイベントを導入することを認めました。当初の3回という試行段階から現在の6回へと進化してきたこのフォーマットをさらに拡張し、グランプリ週末のあらゆる日に「意味のある競争」を提供したい考えです。

Why it matters:

今回の拡大は、パドック内の伝統主義者から強い反発があったスプリント方式に対し、F1がさらなる自信を寄せたことを意味します。金・土・日の全日程で競争セッションを確保することで、観客を飽きさせず、ファンエンゲージメントと商業的価値を最大化させる狙いです。ドメニカリCEOは、シルバストンの金曜日に15万人もの観客が集まったことを挙げ、価値あるレースさえあればファンは必ず足を運ぶというビジネス的な正当性を強調しました。

The details:

• スプリント週末の構成: 従来の3回のフリー走行に代わり、金曜日に1時間のフリー走行を行い、その後スプリント予選を実施。土曜日に100kmのスプリントレースとGP予選を行い、日曜日に決勝レースという流れになります。
• 導入回数: 2027年シーズンには、現在の6回から大幅に増加し、9回または10回のスプリントラウンドが導入されるとの見方が強まっています。
• カレンダーの変動: 2027年は全24戦となる見込みで、イスタンブル・パークが5年契約で復帰し、ポルティマオ（ポルトガルGP）が開催される一方、ザンフォールトとスパ・フランコルシャンは除外される見通しです。
• CEOの視点: ドメニカリCEOは、「勇気を持って既成概念にとらわれずに考える義務がある」と述べ、初期の懐疑的な見方は、ファンエンゲージメントという実証済みの結果によって払拭されたと主張しています。

What's next:

正式な発表は、数ヶ月以内に公開される2027年の完全なカレンダーと共に披露される予定です。チーム側は、スプリント予選後のパルクフェルメ入りまでわずか1時間のフリー走行しかないという、極めて準備時間の短い週末への適応を迫られます。もし9〜10回という噂が現実になれば、シーズンのほぼ半分がこの凝縮されたフォーマットとなり、マシンセットアップやタイヤ戦略、ロジスティクスへのアプローチが根本から変わることになります。