F1のアクティブエアロ、モナコGPで撤去—その理由とは

FIAは今週末のモナコグランプリにおいて、ドライバーがアクティブエアロ（ストレートモード）を使用できないことを確認した。今シーズン初めてストレートモードが除外されるサーキットとなる。決定の背景には、モナコのタイトでトラクション重視のレイアウトが、システムの安全かつ効果的な展開に必要な基準を満たさないという判断がある。

重要な理由:

モナコはかねてよりF1で最もオーバーテイクが困難なサーキットであり、アクティブエアロの撤去はその評判を悪化させる恐れがある。しかし、2026年レギュレーションにより小型で機敏なマシンが導入されることで、レースの改善が期待されていた。FIAの判断は、公国の短いストレートでの空気抵抗削減のメリットよりも、安定性の懸念が優先されることを示唆している。

詳細:

• FIA基準: ストレートモードはタイヤグリップの限界に達していない区間でのみ許可される。モナコではブレーキングとコーナリングが連続するため、作動と解除が安定性のリスクとなる。
• 継続時間ルール: 各ストレートモードゾーンは効果を得るために3秒以上継続する必要がある。モナコのストレートはこの基準に達しない。
• ボルトレトの見解: アウディのガブリエル・ボルトレトは楽観視していない。カナダ後に「モナコでのオーバーテイクは難しいだろう。充電が多く必要で…SMがオフになるとウイングの効果がなくなる。過去と大きく変わらないと思う」と語った。

次は何か:

カナダでフェラーリ移籍後最高の2位を獲得したルイス・ハミルトンは、モナコをフェラーリでの初優勝の絶好の機会と捉えている。「パワーが主役ではない唯一のサーキットだ。パワー差がなくなれば戦える」とコメント。フェラーリのマシンはモナコの低速コーナーで特に強力である可能性があり、ハミルトンがスクーデリアでの優勝干ばつを終わらせる現実的なチャンスを手にしている。