FIA、予算上限規定の審査結果を公表：ハミルトンはフェルスタッペンとルクレールにペナルティを要求

なぜ重要か：

• FIAによる予算上限規定（コストキャップ）の厳格な執行は、F1における財政的な公平性と競争の均衡を保つ上で極めて重要です。透明性のある監査プロセスは、チームとファンの両方に対し、スポーツの財政規則の完全性を保証します。
• ルイス・ハミルトンの激しい抗議は、レース中の熾烈なプレッシャーと、審判（スチュワード）の判定における認識のずれが、レース結果やドライバーの士気に大きく影響しうることを浮き彫りにしました。

詳細：

• FIA予算上限規定審査：
  • 9チームが2024年の1億4,040万ドルの予算上限を遵守したことが確認されました。
  • アストンマーティンは、「チームの制御不能な予測不可能な状況」に起因する「極めて軽微な」手続き違反を記録しました。
  • FIAは、AMR GP Ltdが実際のコストキャップ額を超過していないことを確認しました。
  • この問題は、9月29日に署名された違反受容契約（ABA）を通じて解決されました。
  • アストンマーティン側の協力的な姿勢は評価され、罰金は科されませんでした。
  • FIAは、「AMRが不当な利益を求めたり、得たりしたという非難や証拠はない」と強調しています。
  • 全5つのパワーユニットメーカーも規定を遵守していることが確認されました。
• ハミルトンのメキシコGPでの不満：
  • ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールがターン1をカットし「ショートカット」を使ってアドバンテージを得たと主張し、ペナルティを要求しました。
  • 彼はチーム無線で、「マックスはショートカットした。多くの人がアドバンテージを得た」と抗議しました。
  • ハミルトンのフラストレーションは、フェルスタッペンとのバトル中に、「ターン1でヒットされ、コース外に押し出された」と感じたことでさらに高まりました。
  • 皮肉なことに、ハミルトン自身がフェルスタッペンより先にトラックに復帰したとして10秒のタイムペナルティを受けました。
  • 彼は、「なんてこった、信じられない。この連中は本当にすごいな」と激しく反論し、FIAが間違ったドライバーを罰したと考えていることを示しました。

全体像：

• 予算上限の遵守、特にアストンマーティンの軽微な違反とFIAの透明性ある対応は、大規模な財政的優位性を防ぐための堅牢な執行メカニズムを示しています。
• オン・トラックでのインシデントや審判の判定に対するドライバーの反応は、F1の常であり、ハイリスクな要素です。メキシコでのハミルトンの不満は、アグレッシブなレースとフェアプレーの間の微妙な境界線、そして審判の主観性を反映しています。

今後の展望：

• 予算上限規定の継続的な厳格な執行は、FIAにとって重要な焦点となるでしょう。チームは競争上の優位性を得るために、常に財政規則の限界を試すからです。
• トラックリミットやアドバンテージ獲得に関する審判の判定を巡る議論は、今後も続くと予想され、将来のレースガイドラインに影響を与え、より明確な規則や公式審判のための技術的支援につながる可能性があります。