F1、2026年から週末フォーマットの大幅変更を検討：プラクティス、予選、レース時間の調整案

F1は、2026年に導入される全く新しいマシンとパワーユニットのレギュレーションに備え、プラクティスセッション、予選の構成、そしてレース時間の標準化を含む、週末フォーマットのいくつかの重要な変更案を積極的に検討しています。これは、技術面とスポーティングの両面における全面的な見直しを示唆しています。

なぜ重要か：

長年にわたり比較的安定していたスポーティングレギュレーションを経て、これらの変更案は、F1が視聴体験を積極的に向上させ、現在の運営上の課題に対処しようとしていることを示しています。プラクティスの調整は、チームにとってより公平な準備を保証し、予選の改定は、より多くのマシンによる安全性とフローの改善を目指し、標準化されたレース時間は、F1のグローバルな魅力を最大化するという広範な戦略と一致し、放送関係者やファン双方に利益をもたらす可能性があります。

詳細：

• スプリント週末のプラクティスにおけるレッドフラッグ対応: スプリント週末は、チームが限られたプラクティスタイムしか確保できない上に、レッドフラッグによる中断がさらにその時間を奪います。提案では、スプリント週末のプラクティスセッションにおいて、最大15分まで失われた時間を回復させることが示唆されています。これにより、チームは計画通りのプログラムを実行できるようになります。
  • ロジスティクス上の考慮事項: FIAは、プラクティスとスプリント予選の間の現在の時間間隔（2.5〜3.5時間）を管理する必要がありますが、現在のスケジュールでは多くの場合、この柔軟性が確保されています。
• 予選セッションの改定: 2026年にキャデラックが11番目のチームとして参戦することもあり、予選フォーマットは既に2台の追加車両を収容するために変更されます（Q1とQ2でそれぞれ6台が脱落）。トラフィックの増加と、ラップを完了する時間がなくなるドライバーへの懸念から、新たな提案がなされています。
  • セグメント時間の延長: Q1および/またはQ2（現在それぞれ18分、15分）に1〜2分を追加するというアイデアです。これにより、全体的な1時間の予選時間は延長せず、セッション間のギャップを短縮することで混雑を緩和します。
• レース時間の標準化: F1レースは現在、距離規定（モナコを除く305km/190マイル、モナコでは260km/162マイル）に従っており、これは総レース時間に大きなばらつきを生んでいます（例：モンツァ：1時間13分 vs. シンガポール：1時間40分）。
  • 放送関係者へのメリット: レースの総時間を類似した時間枠内に収まるように標準化する案について、現在議論が行われています。これにより、放送関係者にとってコンテンツのパッケージングが簡素化され、より予測可能なコンテンツ長が提供されます。
  • 過去の抵抗: かつてレース時間を短縮するという提案は広く支持されなかったため、この標準時間フォーマットへの受容度は依然として不確かです。

今後の展開：

これらの提案は最近、スポーティング・アドバイザリー・コミッティ（SAC）の会議で議論され、今後のF1コミッション会議でさらに検討される予定です。チーム、FIA、FOMで構成されるF1コミッションがこれらのアイデアのいずれかを全面的に支持した場合、2026年のレギュレーションに迅速に導入される可能性があります。しかし、スポーツが新しい技術レギュレーションを優先しているため、将来の検討のために保留される可能性もあります。