アストンマーティン、技術部門の大規模再編に着手：7名の上級エンジニアが退職か

アストンマーティン、技術部門の大規模刷新

アストンマーティンはシルバーストンで大規模な技術的刷新を進めており、最大7名の上級エンジニアがF1チームを去ると報じられています。この広範な再構築は、新任のテクニカル・チーフであるエイドリアン・ニューウェイとエンリコ・カルディレが主導しており、単に困難なシーズンへの対応ではなく、チームの技術的方向性を再調整することを目的としています。

なぜ重要か：

中団グループで後れを取ったシーズンを経て、アストンマーティンがF1界のレジェンドであるエイドリアン・ニューウェイとエンリコ・カルディレの指揮のもと、攻撃的な組織再編を進めていることは、競争力向上への強い決意を示しています。この刷新は単なる人員交代にとどまらず、2026年の主要なレギュレーション変更を目前に控えたF1における成功に不可欠な、チームの技術構造と文化の根本的な再評価を意味します。

詳細：

• 上級エンジニアの退職: Autosportによると、ニューウェイとカルディレが率いる内部レビューの結果、元メルセデス副テクニカル・ディレクターで、後にアストンマーティンで空力関連の役割を担ったエリック・ブランダン氏を含む、複数の主要人物の退職が決まりました。
• 役割の再配置: 一部のシニアエンジニアはF1チームを完全に去ることになりますが、他のエンジニアは、より広範な自動車およびエンジニアリングの取り組みを支援するアストンマーティンの「先進技術部門」に再配置される可能性があります。
• 構造改革: この調整は、2026年に予定されている大規模な技術レギュレーション変更に備え、人員だけでなく、チームの構造そのものの改革が必要であるという共通認識を反映しています。
• ニューウェイの影響力: レッドブルから移籍したエイドリアン・ニューウェイの加入は、重要な文化的転換点となりました。彼は、厳格な階層構造よりも、明確なワークフローとパフォーマンス中心の文化を確立することを目指す、実践的かつ協力的なアプローチを好むことで知られています。
• カルディレの影響: フェラーリ出身で、アストンマーティンの新最高技術責任者（CTO）であるエンリコ・カルディレも、チームの2026年型マシン開発プロジェクトに焦点を当て、技術的方向性を積極的に形成しています。

大局：

オーナーのローレンス・ストロール氏が最先端の設備とトップクラスの人材に巨額の投資を行ってきたにもかかわらず、アストンマーティンはこれらのリソースをレースで勝利するパフォーマンスへと一貫して転換することに苦慮してきました。この技術刷新は、チームが現在の限界を克服し、将来の機会を掴むための決意を強調しています。ニューウェイとカルディレによる新リーダーシップの統合に焦点を当てることは、彼らが競争上の軌道を根本的に変えようとしている明確なシグナルです。

今後の展望：

ニューウェイは、アストンマーティンのシミュレーション能力を「2年間のハンディキャップ」と特定し、改善が急務な分野として挙げています。これを解決するため、元レッドブルの同僚であるジャイルズ・ウッド氏がシミュレーション・モデリング部門ディレクターとして招聘され、F1における実車テストが限られていることを考慮すると不可欠な、チームの仮想ツールを迅速にアップグレードする予定です。

チーム代表のアンディ・カウエル氏は、これらの変更が長期的なビジョンの一部であることを強調しました。もしこの積極的な組織再編が、チームの構造的・技術的な課題を解決する上で成功を収めれば、この激動の時期はアストンマーティンにとって長年にわたる最大の飛躍の触媒となる可能性があり、彼らをF1で一貫したトップランナーとして位置づけることになるでしょう。