電気系統のトラブルとフロア火災に泣いたキャディラック、オーストリアGPでの大型アップデート初披露に暗雲

キャディラックにとって、オーストリアGPの金曜日はメカニカルトラブルに見舞われた散々な一日となりました。今シーズン最大規模のアップグレードパッケージを導入したものの、その性能を評価する時間はほとんど得られませんでした。MAC-26のボディワーク、フロア、ディフューザー、リアウイングに大幅な変更を加えたにもかかわらず、セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスはレッドブル・リングのコース上よりもガレージで過ごす時間の方が長くなってしまいました。

なぜ重要か:

チームは深刻なタイヤデグラデーションを解消するため、グリッドで最も包括的なエアロ更新を持ち込みました。しかし、有効なパフォーマンスデータがほぼ皆無なため、土曜日のセットアップ作業は「暗中模索」の状態となります。中団グループの激しい争いの中、走行時間の喪失は、工場の努力をグリッドポジションという結果に結びつけるチャンスを直接的に脅かすことになります。

詳細:

• ペレスの電気系統問題: ペレスの11号車は電気系統の不具合が頻発し、FP1でレッドフラッグ、FP2ではバーチャルセーフティカー（VSC）を誘発しました。メカニックがECUを交換したものの問題は解決せず、夜通しの作業でさらなる部品交換を余儀なくされました。
• ボッタスのフロア火災: FP1でチーム唯一の有益な走行を見せたボッタスでしたが、FP2では組み立てミスにより車高が低くなりすぎ、フロア前縁に小規模な火災が発生して早々にセッションを終えました。
• PUアップデートの延期: ニック・チェスター技術責任者は、大規模なエアロパッケージに全リソースを投入したため、フェラーリ製の最新パワーユニット（PU）の導入を今週末は見送ったことを認めました。このエンジンはシルバーストンかスパで導入される見込みです。

今後の展望:

チェスター氏は、ボッタスの限られたFP1のラップから前進の兆しが見えたと述べています。しかし、キャディラックはパフォーマンスを追求する前に、まずは電気系統と組み立て上の問題を解決しなければなりません。2台とも夜通しの修理が必要な状況であり、最終練習走行と予選に向けて時間との戦いになります。