ドメニカリ、2026年F1規則を擁護。フェルスタッペン／ハミルトンの批判は「時期尚早」と主張

F1 CEOのステファノ・ドメニカリは、チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンから寄せられた2026年技術規則に対する初期の批判に反論し、新時代を判断するには時期尚早であり、シリーズは調整に対して開かれていると主張した。彼の発言は、新型マシンがオーストラリアで大きな問題なく初の競技セッションを完了した直後になされたもので、エンジニアが性能を引き出す作業に取り組む間、忍耐が必要なサインであると彼は考えている。

なぜ重要なのか:

冬季テスト中にスポーツ界の最大スターたちから発せられた率直な懐疑論は、F1の将来の方向性に対する世間の大きな疑念を生み出した。ドメニカリの擁護は、F1リーダーシップが現在のドライバーの声に耳を傾けることと、新たなメーカーを惹きつけ持続可能性を促進するために設計された長期的な規制ビジョンを堅持することの間で取らなければならない微妙なバランスを浮き彫りにしている。2026年マシンが最終的にどのようなレースを見せるかは、ファンの関与とスポーツの信頼性にとって極めて重要となる。

詳細:

• 批判の内容: バーレーンテスト中、ルイス・ハミルトンは2026年パワーユニットとその複雑なエネルギー管理について、ファンに説明するには「複雑すぎる」と述べた。マックス・フェルスタッペンはより辛辣で、エネルギー回生のために必要な積極的なリフト＆コースト走行により、マシンを「レーシングに反する」もので「楽しくない」と評した。
• ドメニカリの反論: F1の責任者は、「私たち全員が成長することを可能にしている素晴らしい世界について悪く言うのは間違っている」と述べた。彼は、新規則が依然として最高のドライバーに報いるものであり、F1の「驚異的な」エンジニアリング人材がマシンの性能を急速に向上させると強調した。
• 達成された規制目標: ドメニカリは、2026年規則の主要目的—持続可能燃料とより大きな電動化に焦点を当て、アウディ、フォード、キャデラックなどの新メーカーを惹きつけること—は既に達成されたと指摘し、これを「絶対に不可欠な」ことと呼んだ。
• 変化への開放性: 決定的なことに、ドメニカリは柔軟なアプローチを確認し、F1、FIA、チームが、規則デビュー後のオントラック・スペクタクルに関する問題に対処することに「非常にオープン」であると議論したと述べた。

今後の展開:

焦点は現在、開発競争に移っている。ドメニカリは、各チームが2026年マシンをより速く、より運転しやすいものへと急速に進化させると期待している。必要であればスポーツが適応するという彼の保証は安全網となるが、新時代がエキサイティングなレースを提供することを確実にするためのプレッシャーは高まっている。今後の数ヶ月間のシミュレーションとオントラックテストは、ドライバーたちの初期の懸念が現実のものとなるか、和らげられるかを形作る上で極めて重要となる。