デイモン・ヒル、マクラーレンのイタリアGPチームオーダーに「返還要求」の皮肉

デイモン・ヒルは、オスカー・ピアストリがランド・ノリスにポジションを譲るよう指示されたマクラーレンの物議を醸すチームオーダーについて、ユーモラスに疑問を呈しました。ヒルが「返せ」と皮肉を込めて言及したのは、彼自身の1993年モンツァでの勝利であり、これによりレース倫理に関する新たな議論が巻き起こっています。

なぜ重要なのか:

チームオーダーは、個々のドライバーの努力とチーム全体の戦略のバランスを取るF1において、常にデリケートな問題です。ピットストップの複雑さにもかかわらず、レース前の合意を順守しようとするマクラーレンの決定は、レースのプレッシャー下でチームが直面する複雑な課題を浮き彫りにしています。

モンツァでの出来事:

• ピットストップ前の計画: 先行していたランド・ノリスは、オスカー・ピアストリによるアンダーカットを受けないことを保証されていました。ピアストリはシャルル・ルクレールをカバーするために先にピットインし、ノリスが自分のポジションを維持することになっていました。
• ピットストップの問題: ピアストリは1.9秒の速いピットストップをこなしました。しかし、ノリスはホイールナットの問題により決定的な4秒の遅延に見舞われ、ピアストリの後方でコースに復帰しました。
• チームオーダーの指示: その後、ピアストリは「チームの理由でこの順番でピットインしました。ランドを先に行かせてください。その後は自由にレースして構いません」と指示されました。ピアストリは従ったものの、「遅いピットストップはレースの一部だと言ったはずですが、何が変わったのか理解できません」と問いかけ、明らかに不満を示しました。

マクラーレンの正当化:

チーム代表のアンドレア・ステラは、「私たちの原則との一貫性」を引用し、この指示を擁護しました。彼は、ポジションの入れ替わりが遅いピットストップだけのせいではなく、ピットストップの順番（ピアストリが先、ノリスが後）がポジションの入れ替わりにつながるべきではないという当初の意図を尊重するためであったと説明しました。この決定は、チームの利益を保護し、レースの潜在的な展開を考慮に入れることを目的としていました。

デイモン・ヒルの見解:

1996年の世界チャンピオンはソーシャルメディアで、1993年のイタリアGPでの自身の勝利を風刺的に回想しました。その勝利は、ウィリアムズのチームメイトであるアラン・プロストのエンジンが故障した後に訪れたものです。ヒルは「ルノーが私にその結果を返せと言うのではないかと心配しています！😬」と投稿しました。その後のアンケートでは、フォロワーの61.8%がマクラーレンの行動に「不満」であると回答しました。

今後の見通し:

ノリスは2位、ピアストリは3位でレースを終えました。アンドレア・ステラは、マクラーレンが今回の件を検討し、ドライバーと協力して「レーシングバリュー」を強化すると述べました。この論争は、F1における公平性と戦略に関する議論を継続的に煽っています。