カルロス・サインツ、リアム・ローソンとの衝突で追加ペナルティポイント受領、『全くの冗談』と非難

ウィリアムズのカルロス・サインツ選手が、オランダグランプリでのリアム・ローソン選手との接触事故により、F1スーパーライセンスに2点の追加ペナルティポイントを科されました。この決定は、サインツ選手が当初のレース中10秒ペナルティを「全くの冗談」「人生で聞いた中で最もばかげたこと」と公に非難した後に行われました。

なぜ重要なのか

サインツ選手のペナルティポイント累積は、12ヶ月以内に12点を獲得すると自動的に出場停止となるF1のシステム下で、将来のレース出場禁止の懸念を引き起こしています。彼の強い反応は、ドライバーとスチュワードの間でのレーシングインシデントに関する継続的な緊張と異なる解釈を浮き彫りにしています。

事故の詳細

衝突は、オランダGPのレース中盤のセーフティカー導入後、ターン1で発生しました。サインツ選手とローソン選手は順位争い中に接触し、両ドライバーがパンクに見舞われ、事実上競争を終えました。サインツ選手は最終的に13位、ローソン選手は12位でフィニッシュしました。

スチュワードの判断

FIAスチュワードは、この事故の責任がサインツ選手にあると判断しました。彼らの報告書には次のように記載されています。

• サインツ選手（55号車）はターン1の外側からローソン選手（30号車）を追い抜こうとしていました。
• ターン1のエイペックスで、サインツ選手の前車軸がローソン選手の前車軸より前に出ていませんでした。
• サインツ選手が外側を維持しようとした結果、衝突が発生しました。
• スチュワードは、ローソン選手にコーナーに対する権利があり、したがってサインツ選手が衝突の「全面的または主に責任がある」と結論付けました。

ドライバーの反応

カルロス・サインツ選手の視点: サインツ選手は不満を表明し、ターン1は2台の車が接触なく並走できるコーナーであるにもかかわらず、リアム・ローソン選手との間では「常にそうすることが非常に難しいようだ」と述べました。彼はローソン選手が並走を受け入れるよりも接触を好み、リタイアやパンクのリスクを冒す傾向があると非難しました。サインツ選手は、ローソン選手が「不必要な操作」を避けるためにもっと経験を積むことを期待していると述べ、この状況に対する10秒ペナルティの付与は「全くの冗談」であると改めて強調しました。

リアム・ローソン選手の視点: ローソン選手は、スチュワードがサインツ選手に責任があると判断した事実を指摘して反論しました。彼は、サインツ選手が直接自分と話すのではなく、メディアに不平を言ったことを批判しました。ローソン選手は、「もし私の過失だったら、ペナルティを受けていただろう」と付け加えました。彼は、ルールは書かれた通りであり、すべてのドライバーがそれを知っていると説明しました。ローソン選手も自分のレースが台無しになったことには不満でしたが、再スタート後の1周目であり、タイヤが冷たく路面が滑りやすい状況での危険な動きであったことを認めました。彼は、これはドライバーが学ぶ過程の一部だと述べました。

今後の展望

このペナルティの付与とドライバー間の意見の相違は、将来のレースにおける衝突規則の適用やドライバー間の相互作用のあり方について、継続的な議論を予感させます。サインツ選手は現在、12ヶ月間で合計4点のペナルティポイントを記録しています。