キャデラック、F1エンジン規則変更に「どんな結果でも対応可能」と宣言

キャデラックは、F1のエンジン規則に大きな変更が生じる可能性について、あらゆる結果に備えると表明した。2026年にフェラーリのパワーユニットで参戦予定の同チームは、2029年からはGM自製エンジンを搭載するワークスチームとなる計画だ。しかし、FIAのモハメド・ビン・スライエム会長が遅くとも2031年までに自然吸気V8エンジンへの回帰を望む意向を示したことで、アメリカのチームに大きな課題が生じている。

重要な理由:

V8移行案が実現すれば、GMは複雑なパワーユニットに巨額を投資した後、わずか3シーズン（2029～2031年）で新V8規定に再投資しなければならない可能性がある。この不確実性がキャデラックの長期的なエンジンプログラムの経済的成立性を脅かす。チーム代表のグレアム・ロウドンは、効率的な計画とレース運営のためには規則の安定性が不可欠だと強調した。

詳細:

• 現行計画: キャデラックは2026年からフェラーリのカスタマーエンジンを使用し、現行規則が2030～31年まで続くと見込まれる中、2029年から自社GMパワーユニットを導入する予定。
• FIA提案: ビン・スライエム会長は2031年までにV8エンジンを導入したいと考えており、GMエンジンは短命に終わる可能性がある。
• ロウドンの見解: 「我々は参入の不確実性があったため、どんな変化にも対応できる準備をしてきた。規則を尊重し、どんな状況にも対応する用意がある。ただし、安定性と明確な見通しがあれば、作業はずっと容易になる。」
• 適応策: GMが投資を正当化できない場合、キャデラックはV8移行期間中もフェラーリのカスタマーとして留まる、よりシンプルだが野心的でない道を選ぶ可能性もある。

今後の展開:

FIAとF1は今後数カ月のうちにエンジンロードマップを決定する。キャデラックは既に新パワーユニット工場を建設中だが、最終的な規則の明確化によって、完全なワークスチームとなるかカスタマーに留まるかが決まる。ロウドンは「あらゆる可能性に備えなければならないが、誰もが安定を歓迎するだろう」と総括した。

重要な背景: GMのF1参入はアメリカモータースポーツの金字塔であり、規則の不確実性がその野心を遅らせたり方向転換させたりする可能性がある。