ブランドル、マイアミ修正でマシンが「再び生き返った」と評価 シーズン序盤のエネルギー問題を克服

マーティン・ブランドルは、フォーミュラ1がマイアミにおいて遂にエネルギー管理問題を克服したと考え、今シーズン序盤に見られた多くの「苦戦」を解消した変更点を称賛しました。4月の休暇期間中の会合で合意されたこれらの調整は、パワーをより均等に分配し、危険な接近速度を低減することで、ドライバーの自信とスペクタクルを回復させることを目的としています。

重要性:

シーズン序盤の反発は、新たな2026年エンジン規制の信頼性を脅かし、ドライバーたちはレースをマリオカートに例えていました。マイアミでの修正は、このスポーツの迅速な適応能力を示し、ショーの競争的公正性と安全性を維持します。

詳細:

• FIAは予選での最大回生量を8MJから7MJに減らし、バッテリー回収の必要性を軽減しました。
• スーパークリッピングは250kWから350kWに増加し、持続時間を短縮しました。
• レースでは、ブーストモードは150kWに制限され、MGU-Kのデプロイメントは特定ゾーンで250kWに制限されました。
• マイアミでは、1周あたりわずか2秒のスーパークリッピングのため、予選回生量の削減は必要ありませんでしたが、デプロイメント制限は適用されました。
• ブランドル氏は、ドライバーたちがはるかに満足しており、マシンが速く生き生きと見え、コーナー出口でグリップに対する十分なパワー余剰があったと指摘しました。

今後の展望:

マイアミの週末では、メルセデスのキミ・アントネッリが勝利し、マクラーレンが選手権順位で差を詰めました。マイアミのレイアウトは寛容でしたが、ルールの微調整は今後のサーキットのための青写真を提供します。さらなる調整が必要となる可能性はありますが、初期の反応はフォーミュラ1が転換点を迎えたことを示唆しています。