ブルンドル、英国GPの熱狂を称賛も「セーフティカー規則の変更は不可避」と指摘

シルバーストンで開催された2026年英国グランプリは、日曜日に17万5千人のファンが集結し、まさに祭りのような盛り上がりを見せました。しかし、マーティン・ブルンドルは、硬直化したセーフティカー（SC）規則が、歴史的なフィナーレとなるはずだった展開を妨げたと主張しています。シャルル・ルクレールがフェラーリにとって250回目のGP制覇を飾る一方で、チャンピオンシップリーダーのキミ・アントネッリは、週末を通して圧倒的な強さを見せながらも、レース終盤に痛恨の結果となりました。

Why it matters:

レースは最終ラップでの激しい争いに向かっていましたが、周回遅れ車両にコース復帰を許可する手続きに時間を費やし、残りのラップをすべて消費してしまいました。ブルンドルは、長年批判されてきたこの規定が、ファンやリーダーよりもバックマーカーを優先しており、特にシルバーストンのようなロングコースでは非常に不合理な現実であると断言しています。

The details:

• スプリント: アントネッリがルイス・ハミルトンをパスして初のスプリント優勝。苦戦するマクラーレンのランド・ノリスは3位となりました。
• 決勝レース: ルクレールがポールポジションのアントネッリをスタートで出し抜き、終盤にSCが入るまでレースをコントロールしました。
• アントネッリの悲劇: コプス（Copse）の縁石でボディワークを破損し、ステアリングにダメージを負いました。さらにピットでのコミュニケーションミスで破損箇所が残ったため、2度目のストップを余儀なくされました。ブルンドルは、メカニカルトラブルに苦しむ中で科されたトラックリミットのペナルティは不当であったと主張しています。
• SCフィニッシュ: ストウ（Stowe）でのマックス・フェルスタッペンのスピンによりSCが導入。周回遅れ解消の手続きに時間をかけすぎたため、再スタートの機会はなく、そのままSC状態でチェッカーとなりました。
• ハミルトンの処分: スチュワードはハミルトンのイエローフラッグ無視に対し、「けん制（reprimand）」に留めました。これは、2026年の複雑なパワーアタックへの対応が、ドライバーの警告察知能力を低下させる可能性があるという前例を作った形になります。

What's next:

F1サーカスは2週間後、スパ・フランコシャンへ移動します。アントネッリはシルバーストンの悪夢からの挽回を狙い、ジョージ・ラッセルはポイント差25点というリードをさらに縮めるべく挑みます。