アルピーヌのブリトーレ、F2ドライバー育成に懐疑的「状況が混乱」

アルピーヌの専務アドバイザーであるフラビオ・ブリトーレ氏は、新人ドライバーの発掘において、F1の育成カテゴリーを考慮していないことが報じられています。同氏は、若手タレントのパフォーマンスに一貫性がないため、現在のF2およびF3の顔ぶれは「非常に混乱している」と述べ、際立った見込み客を特定するのが難しいと指摘しています。

なぜ重要か:

長年にわたり一貫したタイトル争いを仕掛けるのに苦労してきたフェラーリが、画期的なエンジンの開発を追求することは、F1の競争状況を一変させる可能性があります。強力かつ信頼性の高いパワーユニットは、確立されたフロントランナーに挑戦し、2018年以来一貫して維持できていないチャンピオンシップ争いに返り咲くことを目指すチームにとって極めて重要です。

詳細:

• イタリアのモータースポーツ報道によると、フェラーリの2026年型エンジンは「極限」のものであり、現在この分野のベンチマークと見なされているメルセデスに匹敵する可能性があるとのことです。
• 主な課題は、攻撃的なパワーユニット設計において繰り返し現れる、信頼性の問題です。
• 先進技術: フェラーリは最先端のダイレクトメタルレーザー焼結（DMLS）技術を模索しています。この技術は、さまざまな金属粉末とセラミックなどの他の材料を組み合わせて、パワーユニットに最適なコンポーネントを作成します。
  • 潜在的な利点としては、信頼性の向上と冷却性能の強化が挙げられ、これはメルセデスエンジンで今シーズンの成功を収めているマクラーレンの事例からも証明されている重要な要素です。
• 空力への注力: 空力効率もまた、主要な注力分野です。DMLS技術は、複雑で多様な幾何学的形状の作成を可能にし、スクーデリアがコンポーネント設計において革新することを可能にします。
• 冷却の最適化: マラネッロのスタッフは、空力効率をさらに向上させるために、ラジエーターのサイズの最適化にも取り組んでいると報じられています。

今後の展望:

2026年プロジェクトの成功はまだ不確かですが、これらの開発は、フェラーリがトップへの返り咲きを目指す攻撃的な戦略を示唆しています。

• 昨年10月に移籍して以来、シャシーディレクターであるロイック・セラ氏にとって初の車両となる予定の、次期プロジェクト678は、フェラーリの新しい方向性を示すものと期待されています。
• もし噂が真実となり、信頼性の問題が解決されれば、フェラーリはグリッドに驚きをもたらし、F1の頂点での地位を再び確立する可能性があります。