ボルトレット、2026年シンガポール昼間スプリントに「問題」を予測

ザウバーのガブリエル・ボルトレットは、2026年にシンガポールGPで計画されている昼間のスプリントレースについて懸念を表明しました。スプリント・ウィークエンド自体はファンサービスとして肯定的ですが、ブラジル出身のルーキーは、特に激しい熱帯の午後の日差し下でのマリーナベイ・ストリート・サーキット特有の課題を指摘しました。

なぜ重要か:

• F1がシンガポールのような難関サーキットで、昼間という新たな条件下でスプリントレースを拡大しようとする動きは、ドライバーの安全性、マシンの信頼性、そして特に経験の浅いドライバーたちの競争環境に直接影響を与えます。
• 現在F1ドライバーであるボルトレット氏の見解は、これらのカレンダー変更に伴う現実的な困難と潜在的な「問題」に対する貴重な視点を提供します。

詳細:

• シンガポールの特有の課題: ボルトレット氏は、マリーナベイの「コンクリートジャングル」とも言えるバリア地帯と「過酷な熱帯の暑さ」が、昼間のスプリントにおいて複合的な要因となると具体的に指摘しました。
  • 彼は「問題が起きるかもしれない…シンガポールを昼間に開催するのは…理想的ではない」と述べました。
• ルーキーの適応曲線: ボルトレット氏は、スプリントレースが少ない時期にF1デビューできたのは幸運だったとし、将来のルーキーたちはスプリント・ウィークエンドで予選前のフリー走行が1回しかないため、より厳しい適応期間に直面すると警告しました。
  • 走行時間の減少は、ルーキーがサーキットを学習し、マシンのセットアップを微調整することをより困難にし、マリーナベイのような容赦のないサーキットでは致命的なハンデとなります。
• スプリントレースの拡大: F1はスプリント・ウィークエンドをシーズン12回（カレンダーの半分）に倍増することを検討しています。ボルトレット氏は、ファンを楽しませるエンターテイメント性は認めつつも、上限があるべきだと考えています。
  • 彼は、詳細な開発とセッティングの煮詰めを可能にする、従来の（FP1、FP2、FP3がある）フォーマットを好み、それをF1の「魅力」だと考えています。
  • 彼は「12回以上はあまり賛成できない。すでにそれが限界点だと考えている」と述べました。

今後:

2026年に昼間のスプリントをシンガポールで導入するというF1の決定は、スポーツの進化するスプリントフォーマットと、極限の条件下でのドライバーとチームの能力にとって重要な試金石となるでしょう。ボルトレット氏が指摘する「問題」が現実となれば、F1は観客を楽しませることと安全性を両立させるため、スプリントの開催場所選定や条件に関する戦略を再評価する必要に迫られるかもしれません。