アウディのビノット代表「レッドブル・フォードとの競争は、最終的に『背景』が差を生む」

アウディF1のマッティア・ビノット代表は、メルセデスから200人以上のエンジニアを引き抜いた新たなライバルであるレッドブル・パワートレインズ・フォードが、「より具体的なスキル」によって当面は優位に立っていることを認めています。しかし、ビノット代表はアウディの広大な企業としての「背景」とエンジニアリング「知識」が、2026年の覇権を巡る長期的な戦いにおいて「間違いなく差を生むだろう」と確信しています。

なぜ重要か：

2026年のレギュレーションはF1史上最大の改革の一つであり、2つの主要な新規メーカーを惹きつけています。アウディとレッドブル・フォードの初期の動向は、このスポーツの次世代の基調を決定づけ、新たな才能か、それとも伝統的な遺産か、どちらがメルセデスやフェラーリのような既存の強豪に挑戦する勝利の方程式となるかを示すことになります。

詳細：

• レッドブルの先行： ビノット代表は、クリスチャン・ホーナー代表によると元メルセデスのスタッフ200人以上を含むレッドブル・フォードの積極的な採用が、「より具体的なスキル」という即時的な利益をもたらしていると譲歩しました。
• アウディの長期的戦略： それにもかかわらず、ビノット代表はアウディの戦略が2026年に驚きを示すことではないと強調しました。彼は「私たちは来年、驚きの存在になるつもりはありません」と述べ、チームのタイトル目標は2030年頃に設定されていると明かしました。
• 信頼性の構築： ビノット代表は、カタール投資庁からの最近の長期投資やレボリュートとのタイトルスポンサーシップ契約により、アウディのコミットメントへの疑念が払拭され、プロジェクトは「正しい道を進んでいる」と感じています。
• チームの統合： ドライバーのニコ・ヒュルケンベルクは、ヒンヴィルにある既存のザウバー組織と新しいパワーユニット要員を統合することの重要性を強調し、チームのコミュニケーションとオペレーションにおいて大きな進展があったと述べました。

今後の展望：

アウディとレッドブル・フォードの両者の焦点は、迫る2026年のデビューに向けて、今やオントラックでの開発と信頼性へと移っています。レッドブルが人員面で先行しているかもしれませんが、アウディはその深く根付いたエンジニアリング文化と長期的な投資戦略が、いずれ差を縮め、この10年の終わりまでに真のタイトル候補を生み出すことに賭けています。