ベアマン、鈴鹿での事故後コラピントの防御を「容認できない」と批判

Why it matters:

2026年のエネルギー管理規則により速度差が拡大し、守備時に50 km/hの差が生じるとリスクが飛躍的に高まります。重大な衝突の危険が増し、F1の安全性への信頼が揺らぎます。

The details:

• ラップ21、スプーン・カーブ：ケビン・マグヌッセンがアルピンを抜こうとした際、レッドブルのオリバー・ベアマンと50 km/hの速度差で接触し、50 Gの衝撃を受けてリタイア。
• ベアマンはUp to Speedポッドキャストで「速度差が大きすぎて回避の余地がなかった」と語り、フランコ・コラピントの守備を「容認できない」と評価。
• 金曜にドライバーは守備時に余裕スペースを確保することで合意しましたが、今回の事故でその合意は破られました。
• ハース・チーム代表の小松綾夫は新しいブースト・ボタン加速を批判し、規則上の問題と指摘。FIAはペナルティなしで案件を終結しました。

What's next:

FIAは正式な調査を閉じましたが、ドライバーと当局は速度差を抑える守備指針の再検討に乗り出す可能性が高いです。ベアマンは医療チェックを通過し、マイアミGPに出走予定。安全議論は次回のドライバー会合で中心議題になる見込みです。