アストン・マーティン、2026年シーズンはホンダエンジンの激しい振動で苦戦

Why it matters:

アストン・マーティンは2026年シーズン、ホンダとの提携で表彰台争いを目指したが、根本的な信頼性危機に直面している。単なる出力不足ではなく、車全体に伝わる激しい振動がドライバーの安全を脅かし、部品を破損させ、開発プログラム全体を停滞させている。

The details:

• ホンダ RA626H パワーユニットと AMR26 シャシーは、現在グリッドで最も出力・信頼性が低いと評価されている。
• システム的問題：ホンダの技術者は、振動がエンジン単体だけでなく、シャシーが共鳴箱のように増幅していると指摘。これに伴い、アンディ・カウエルが両チームのエンジニアリングをつなぐ橋渡し役に就任した。
• レースへの影響：
  • 冬季テスト以降、走行距離が大幅に制限され、開発スピードが鈍化した。
  • バッテリーユニットが複数回故障した。
  • 特にフェルナンド・アロンソが中国GPで、持続的な振動により四肢のしびれでリタイアする事態が発生した。
• 異例のテスト：日本GP後、AMR26 の一台がホンダ桜工場に残され、集中ダイノテストが実施された。静的条件下で振動を再現し、対策を検討するという意味合いだ。

What's next:

• マイアミでのアップデート：ホンダはマイアミGPに向け、エンジン‑シャシー統合の改善を中心に追加調整を予告。暑い気候が冷却システムの実戦テストになるだろう。
• 長期課題：シーズン中に許可された唯一の ADUO（中間アップデート）までハードウェア変更は難しく、現在はソフトウェアと低速コーナーでの走行性の最適化に注力している。
• スプリントのプレッシャー：マイアミのスプリントは練習が1回のみで、テストで得た信頼性向上がレース前に実装される必要がある。