マイアミ、2026年規則を微調整　リフト＆コースト抑制へも影響は限定的

なぜ重要か:

• リフト＆コーストを抑えることで、ドライバーはスロットルを長時間開け続ける必要があり、運転の難易度が回復し人工的なブーストが減少する。
• 予選ラップがやや遅くなると視覚的な興奮は減るかもしれないが、競争が均一化され、エネルギー予算を利用した過度な戦略ゲームが抑制される。
• 現在はドライバーと観客の声が指標。肯定的なら調整は定着し、批判が続けばFIAは更なる変更を検討する。

詳細:

• 予選でのエネルギー回収上限が引き下げられた（正確な数値は非公開）。最終セクターで過剰なブースト取得ができなくなる。
• スーパ―クリッピングの出力制限が厳格化され、直線モードの出力は350 kWに上限付け。対象は高速ゾーンのみで、チームがセッティング調整できるよう練習時間が30分延長された。

今後の展開:

• 6月開催のバルセロナは起伏が多く長い直線があるため、エネルギー管理下での本格テストとなる。
• ドライバーが追い越しを犠牲にせずレースが滑らかになったと評価すれば、現行アプローチを固める。否定的な声が続けば、より積極的な改定が行われる可能性がある。