アストンマーティン、サインツによる「中盤最強シャシー」説を否定

カルロス・サインツは、ハンガリーGPのアップデートを経てアストンマーティンがF1中盤グループで最高のシャシーを擁するようになったと主張しましたが、チーム側はこの寛大な評価に対し、公に慎重な姿勢を示しました。

Why it matters:

サインツの発言は、単一のアップデートパッケージが、激戦が繰り広げられる中盤グループの勢力図をいかに塗り替えるかを浮き彫りにしました。アストンマーティンにとって、BスペックのAMR26による確かな進歩を意味しますが、チームが慎重な態度を崩さないのは、安定して上位に食い込む力を追求する中で、現状を過信することを警戒しているためと考えられます。

The details:

• サインツの分析: サインツは、ハンガリーで16箇所のアップデートを導入したことで、ウィリアムスに劣っていたダウンフォースとシャシーが「中盤で最高のダウンフォース」へと変貌したとメディアに語りました。
• チームの回答: マイク・クラック・トラックサイド責任者は、サインツの見解について問われると、「そうは思いません」と静かに否定しました。
• アロンソの視点: クラックの否定とは裏腹に、フェルナンド・アロンソは金曜のデータを分析し、コーナリング速度は中盤上位チームに匹敵しており、「大きな差はない」と指摘しています。
• 確かな進化: クラックは、改良されたAMR26が「軽量化され、ダウンフォースが増加した」ことを認め、ハンガロリングではウィリアムスやキャディラックを上回り、ハースやアルピーヌと接戦を繰り広げるレベルまで向上したと述べました。
• タイムの損失: ランス・ストロールはFP1のトラブルによりFP2を欠場。新パッケージを最適化するための貴重なセットアップ時間を失う結果となりました。

What's next:

ザンドボルトではAMR26にさらなる調整が加えられ、アップグレードされたホンダ製パワーユニットがデビューする予定です。クラックは、ハンガリーパッケージの真の潜在能力は今後のレースで明らかになるとし、エイドリアン・ニューウェイの設計思想が反映され進化を続けるマシンの性能を最大限に引き出すため、エンジニアによるデータ分析を継続しています。