アストンマーティン、F1コストキャップ規定で「軽微な手続き違反」を認める

アストンマーティンは、2024年シーズンのF1コストキャップ規定における軽微な手続き違反があったことを認めました。チームの総支出はこの財政的制限内に収まっていましたが、避けられない事務上のミスにより監査済み書類の提出が遅れたことが、規則違反につながりました。チームは「受諾された違反協定（Accepted Breach Agreement）」に署名しており、事務費用のみが発生しました。

なぜ重要か：

フェラーリが画期的なエンジン開発を追求することは、F1の競争状況を劇的に変える可能性があります。数年間、一貫してタイトル争いを繰り広げることに苦労してきたチームにとって、強力かつ信頼性の高いパワーユニットは、確立されたトップチームに挑戦し、チャンピオンシップ争いに復帰するために不可欠です。

詳細：

• 違反は、監査済み書類への署名漏れと、チームの管理外の状況による提出遅延という、事務的なものでした。
• FIAは、各チームに対し、毎年3月31日までにコストキャップ遵守を示す完全な監査済み会計報告を提出することを義務付けています。
• 書類は技術的には不完全でしたが、アストンマーティンの総支出は2024年の制限額内でした。
• 「受諾された違反協定」が締結され、手続き上の誤りが認められました。関連する事務費用以外の追加的な罰則は科されていません。
• アストンマーティンは書類を期日通りに準備していましたが、担当者の個人的な病気により必要な署名を得るのが遅れ、3月31日の締め切りに間に合いませんでした。
• 書類が完成し再提出された後、FIAにはすべてが完全に通知されており、チームの財政キャップ遵守自体が疑われることはありませんでした。

大局：

アストンマーティンによるこの軽微な違反は、他のライバルチームが2024年キャップを大幅に超過したという「重大な」違反の憶測が飛び交う中で起きました。昨年のコストキャップは調整後で1億3,500万ドルでしたが、実質的には1億6,500万ドルに近かったとされています。超過分に対する罰則は、2021年にレッドブルが経験したように、罰金やウインドトンネル・CFDテスト時間の削減などが含まれる可能性があります。

次のステップ：

通常、FIAは9月にコストキャップ評価を完了しますが、今年は複数チームからの潜在的な違反と詳細なレビューのため、プロセスが10月まで延長されています。アストンマーティンは、今シーズン、手続き上のコストキャップ違反を公に確認した最初のチームです。FIAはレビュー完了後、すべての2024年提出書類と「受諾された違反協定」の概要を発表する見込みであり、それにより他チームに対するさらなる措置の有無が明らかになるでしょう。