アロンソ、オーストリアGPのピットレーン penaltyはセンサーの過熱が原因と主張

フェルナンド・アロンソ選手は、オーストリアグランプリで科されたピットレーンでの速度超過ペナルティについて、ドライバーのミスではなく、繰り返し発生しているセンサーの不具合が原因であると述べました。アストンマーティンのアロンソ選手によると、ピットストップ中にフロントホイールのセンサーがオーバーヒートし、不正確な速度計の数値が表示されたため、5秒のペナルティを課されたとのことです。とはいえ、18位まで後退していたため、結果への影響は限定的でした。

ここがポイント:

アストンマーティンは現在、深刻な競争力の低下に直面しており、ここ2週間の予選ではキャディラックに1秒以上の差をつけられています。チームは大幅な改良を加えたAMR26によるシーズン挽回に賭けていますが、基本的なセンサーの不具合は、チームが抱える課題の根深さを浮き彫りにしました。基礎的な計測機器さえ信頼できない状況では、妥協を強いられているマシンパッケージから最大限の性能を引き出すことはさらに困難になります。

詳細:

• アロンソ選手は、2回目のピットストップ時、チームがすでにセンサーの不具合を疑っていたため、手動で時速約75kmを維持するよう指示されていたにもかかわらず、FIAからペナルティを受けたことを認めました。
• このフロントホイールセンサーは過去にもオーバーヒートしており、今シーズン序盤の練習セッションで誤った数値を計測していたと説明しています。
• ペナルティを受けたものの、アロンソ選手は今回のレースを「実質的なテストセッション」として捉え、エネルギー管理データの収集やライバル車の分析を行い、現行マシンの弱点を洗い出しました。
• バルセロナでのバッテリー故障を除けば、アストンマーティンはここ数戦を完走しており、エンジニアは今後のBスペック・アップデートに不可欠な、途切れのない貴重なデータを収集することができました。

今後の展望:

シルバーストンを拠点とするチームは、夏季休暇までの間にAMR26のオーバーホールが完了することを期待しています。それまでの走行距離はすべて開発の視点から捉えられています。アロンソ選手とチームは、新パッケージが導入された瞬間に最高のパフォーマンスを発揮できるよう、走行距離を稼ぎ、オペレーション上の不備を排除し続ける必要があります。