文書71 - テクニカル・デリゲート報告書（レース車検）

文書71 - 2026年8月23日 発信: FIAフォーミュラ1テクニカル・デリゲート 宛先: スチュワード

📋 テクニカル・デリゲート報告書

レース前:

• フロア・スキャン: 車両01のフロアをデジタルスキャンし、チームが申告したCAD図面および以前のバージョンと比較して、2026年テクニカルレギュレーションへの適合性を確認。
• フロントウイング: FIA標準ECUで制御されていない車両10のフロントウイングフラップ調整可能範囲をデジタル点検。
• 柔軟性テスト:
  • メインプレーン: 車両63、03、41
  • フラップ: 車両63、03、41
• クラッチパドルリニアリティ: 車両81、23で実施。
• 燃料およびエンジンオイルのサンプル:
  • 車両03、27から燃料サンプルを採取し、レース中に分析。
  • 車両01、27からエンジンオイルサンプルを採取し、レース中に分析。
• グリッド点検: 「5分前」シグナル時に全車のタイヤ装着、タイヤウォーマーの取り外し、および最低スタート空気圧（左右、前後）を確認。

レース後:

• 車両重量測定リスト:

  番号	チーム	ドライバー
  81	マクラーレン・メルセデス	オスカ・ピアストリ
  01	マクラーレン・メルセデス	ランド・ノリス
  63	メルセデス	ジョージ・ラッセル
  12	メルセデス	キミ・アントネッリ
  30	レッドブル・レーシング・RB・フォード	リアム・ローソン
  16	フェラーリ	シャルル・ルクレール
  44	フェラーリ	ルイス・ハミルトン
  23	アトラスリアン・ウィリアムズ・メルセデス	アレクサンダー・アルボン
  55	アトラスリアン・ウィリアムズ・メルセデス	カルロス・サインツ
  41	レーシング・ブルズ・RB・フォード	アーヴィッド・リンドブラッド
  22	レーシング・ブルズ・RB・フォード	角田裕毅
  14	アストンマーティン・アラムコ・ホンダ	フェルナンド・アロンソ
  27	アウディ	ニコ・ヒュルケンベルグ
  05	アウディ	ガブリエル・ボルトレト
  10	アルピーヌ・メルセデス	ピエール・ガスリー
  43	アルピーヌ・メルセデス	フランコ・コラピント
  11	キャデラック・フェラーリ	セルジオ・ペレス

• 空力・ボディワークの点検（車両01、30、27）：

  • フロアボディ、フット、サイドウォール、ボード、ビブ、リーディングエッジデバイス、ウイングレット、フェンス、コーナー、プランクアセンブリ、テール、リアウイングプロファイル、リアウイングエンドプレートボディ、リアウイング補助コンポーネント

• スキッド摩耗点検: 車両81、01、63、12、30、16、44、23、41、22、14、27、05、10、43、11で実施。

• パワーユニットおよびシステム: 燃料圧力、エンジン冷却システム圧力、回転数制限、燃料流量計チェックサム、瞬間/部分負荷燃料エネルギー流量、燃料/プレナム/吸気圧力、最大ターボチャージャー速度、PUおよびMGU-K出力低下率、DCセンサー、ES充電状態、ERSリチャージ制限、MGU-K出力/速度制限、リアブレーキ圧力制御、ブレーキ温度警告、ステアリングホイール、スタートデータ、クラッチパドル使用、アジャスター移行時間などを確認。

• 燃料およびオイル分析（車両63）： 密度およびガスクロマトグラフィー（燃料）、FTIR分光法および粘度測定（オイル）の結果、競技前に承認された基準サンプルと一致することを確認。

✅ 結論: 全ての車両重量および点検項目が2026年FIAフォーミュラ1テクニカルレギュレーションに適合していることが確認されました。